Kia PV5 vence prémio, mas revolução fica por provar
O novíssimo Kia PV5 conquistou o título de International Van of the Year 2026, o maior reconhecimento possível para um veículo comercial ligeiro. O feito impressiona, mas levanta uma questão pertinente: será este modelo realmente inovador ou apenas o resultado de uma campanha bem orquestrada num segmento elétrico que há muito anda a marcar passo?
Para a Kia, o momento é de peso. O PV5 é a primeira carrinha da marca a aventurar-se no palco global e logo arrecadou o prémio na estreia. O júri do IVOTY, composto por especialistas de veículos comerciais ligeiros de vinte e seis países, considerou que este modelo estabelece um novo padrão em inovação, eficiência e usabilidade diária. Parece discurso de cerimónia, mas a verdade é que o setor tem andado cinzento, sobretudo no campo elétrico, onde a concorrência é escassa e as ideias arrojadas ainda mais raras.
O PV5 assenta na plataforma elétrica E-GMP.S da Kia e oferece uma autonomia WLTP de cerca de 415 quilómetros na versão Cargo L2H1. O carregamento rápido dos dez aos oitenta por cento faz-se em menos de meia hora. A capacidade de carga de 790 quilos encaixa nas necessidades das pequenas e médias empresas. Nada disto é revolucionário, mas é sensato e prático — uma combinação que, muitas vezes, vale mais do que números de capa de revista. A Kia também faz questão de sublinhar um recorde do Guinness: 693 quilómetros com uma só carga e carga máxima. É um número bonito, mas a vida real raramente se alinha com dias de teste exemplares.
A família PV5 está longe de estar completa. Além das versões Cargo L2H1 e Passageiros já conhecidas, 2026 trará uma L1H1 mais curta, uma L2H2 de tejadilho alto e um Chassis Cab. Os modelos maiores PV7 e PV9 já estão em desenvolvimento. A divisão PBV da Kia quer claramente posicionar-se como fornecedora flexível de soluções de mobilidade para estafetas, operadores de transporte e pequenos negócios.
No fim de contas, a vitória do PV5 é mais do que um golpe de relações públicas. O setor está a mudar, os comerciais elétricos começam finalmente a captar atenções e a Kia entregou um produto que cumpre. Mas será que o PV5 redefine o segmento das carrinhas com a ousadia que a marca apregoa? Provavelmente não. Preenche uma lacuna e fá-lo com profissionalismo, sem pirotecnia desnecessária. Talvez tenha sido precisamente isso que convenceu o júri a dar-lhe o troféu.
