Kia PV5: електричний прорив чи грамотний піар?

Для Kia це справді важливий момент. PV5 — перший фургон компанії, що вийшов на світову арену, і одразу ж здобув перемогу. Журі IVOTY, до складу якого входять експерти з легких комерційних авто з двадцяти шести країн, вирішило, що ця модель встановлює новий стандарт інновацій, ефективності та щоденної практичності. Звучить як типова промова на вручення нагороди, хоча сегмент останніми роками виглядав досить сірим, особливо серед електромобілів, де конкурентів мало, а сміливих ідей ще менше.

PV5 побудований на електричній платформі Kia E-GMP.S і у версії Cargo L2H1 має запас ходу за WLTP близько 415 кілометрів. Швидка зарядка з 10 до 80 відсотків займає менше півгодини. Вантажопідйомність у 790 кілограмів цілком відповідає очікуванням малого та середнього бізнесу. Жодних революцій, але все розумно й практично — а це часто важливіше за гучні цифри. Kia також підкреслює рекорд Гіннеса: 693 кілометри на одному заряді з максимальним навантаженням. Вражаюче, хоча в реальному житті умови рідко бувають такими ідеальними, як на тестах.

Сімейство PV5 ще розширюється. Окрім нинішніх Cargo L2H1 і пасажирської версії, у 2026 році з’являться коротший L1H1, високий дах L2H2 і шасі-кабіна. Вже розробляються більші моделі PV7 і PV9. Підрозділ PBV у Kia явно прагне стати гнучким постачальником рішень для кур’єрів, таксі та малого бізнесу.

Зрештою, перемога PV5 — це не просто порожній піар. Сегмент змінюється, електричні комерційні авто нарешті привертають увагу, і Kia запропонувала продукт, який не пасе задніх. Але чи змінює PV5 правила гри так радикально, як стверджує виробник? Навряд чи. Він закриває нішу й робить це з холодною професійністю, без зайвого шоу. Можливо, саме за це журі й віддало йому перемогу.