Kia PV5 sacré Utilitaire de l’Année : révolution ou simple effet d’annonce ?
Le tout nouveau Kia PV5 vient de décrocher la plus haute distinction qu’un utilitaire léger puisse espérer : le titre d’International Van of the Year 2026. Un trophée flatteur, mais qui soulève une question légitime : s’agit-il d’une véritable avancée ou d’une opération marketing bien orchestrée dans un segment électrique qui tourne à vide depuis un moment ?
Pour Kia, l’instant est historique. Le PV5 est le premier utilitaire de la marque à s’aventurer sur la scène mondiale, et il repart déjà couronné. Le jury IVOTY, composé de spécialistes de l’utilitaire léger issus de vingt-six pays, estime que ce modèle fixe un nouveau standard en matière d’innovation, d’efficacité et de praticité au quotidien. Un discours d’apparat, certes, mais il faut reconnaître que le secteur manquait cruellement de dynamisme ces dernières années, surtout côté électrique où la concurrence se fait rare et l’audace encore plus.
Le PV5 repose sur la plateforme électrique E-GMP.S de Kia et revendique une autonomie WLTP d’environ 415 kilomètres dans sa version Cargo L2H1. La recharge rapide de 10 à 80 % s’effectue en moins de trente minutes. Avec une capacité de charge utile de 790 kg, il répond parfaitement aux besoins des PME et artisans. Rien de révolutionnaire, mais du pragmatisme et du bon sens, des qualités souvent plus précieuses que des chiffres spectaculaires. Kia met aussi en avant un record Guinness : 693 km parcourus sur une seule charge avec charge maximale. Un chiffre séduisant, même si la réalité quotidienne s’accommode rarement des conditions idéales d’un test officiel.
La famille PV5 ne cesse de s’agrandir. Outre les versions Cargo L2H1 et Passenger déjà disponibles, 2026 verra arriver un modèle plus court L1H1, une version à toit surélevé L2H2 et un Châssis Cabine. Les PV7 et PV9, plus imposants, sont déjà en préparation. La division PBV de Kia affiche clairement ses ambitions : devenir un fournisseur polyvalent de solutions de mobilité pour livreurs, VTC et petites entreprises.
Au final, la victoire du PV5 n’est pas qu’un simple coup de communication. Le secteur évolue, les utilitaires électriques commencent enfin à susciter l’intérêt, et Kia propose un produit solide. Mais le PV5 redéfinit-il vraiment le segment comme le prétend la marque ? Probablement pas. Il comble un vide avec un professionnalisme sans esbroufe, et c’est peut-être précisément ce qui a convaincu le jury.
