Jak nabíjet elektromobil rychleji a chytřeji: Ověřené tipy
Ještě nedávno se řidiči hádali, zda tankovat olovnatý nebo bezolovnatý benzín. Dnes se podobné debaty vedou kolem nabíjecích proudů. Kevin Giek, šéf modelové řady Taycan u Porsche, tvrdí, že nabíjení elektromobilu je stejně logické jako tankování – stačí vědět, jak na to.
Pravidlo číslo jedna: Začněte na deseti procentech
Giekovo zlaté pravidlo je prosté: baterie se nejrychleji nabíjí, když má kolem deseti procent kapacity. „Méně je také možné, ale deset je ideál,“ vysvětluje. Například Porsche Taycan připojený k 800voltové rychlonabíječce zvládne přijímat až 320 kW. Za těchto podmínek trvá nabití z 10 na 80 procent přibližně 18 minut, i když není vše úplně ideální.
S novou baterií Performance Plus dokáže Taycan udržet více než 300 kW po dobu až pěti minut v kuse a chladné počasí ho téměř nezpomalí. Pro srovnání: první generace Taycanu potřebovala na totéž asi 37 minut, pokud měla baterie 15 stupňů Celsia.
Pravidlo číslo dvě: Nenabíjejte nad 80 procent
„Když se chystám na dlouhou cestu, nabíjím doma do plna přes wallbox,“ říká Giek. „Na cestách ale většinou končím kolem šedesáti procent – nad tuto hranici už je nabíjení příliš pomalé.“
Vyplatí se znát i nabíjecí křivku svého auta. U novějších modelů, například Taycanu, zůstává výkon nad 300 kW až do zhruba 70 procent a nad 200 kW i po překročení 75 procent. Po osmdesáti procentech ale rychlost prudce klesá. „Nemá smysl ztrácet čas,“ říká Giek bez obalu. Jeho rada: dvě krátká nabíjení jsou lepší než jedno dlouhé.
Výrobci už vyvíjejí software, který tuto logiku automatizuje. Porsche Charging Planner například sám vypočítá optimální zastávky a délku nabíjení, aby byla celá cesta co nejrychlejší.
Pravidlo číslo tři: Vyberte správnou nabíječku
Málokdo ví, že některé nabíjecí stanice dělí výkon mezi dva konektory. Pokud už je jeden obsazený, vaše strana dostane třeba jen 75 kW místo 150 kW. Výjimkou jsou stanice Ionity a Porsche Charging Lounge, kde má každý konektor plný výkon nezávisle.
„Mnoho lidí to netuší,“ podotýká Giek. „Ale často to vysvětluje, proč je nabíjení pomalejší, než čekali.“ Jeho jednoduchá rada: vybírejte volné nabíječky, hlavně mimo špičku.
Nabíjení jako řemeslo
Tyto tipy ukazují, že elektromobilita není omezením, ale novou disciplínou. Když spojíte technickou preciznost s uživatelskou znalostí, stane se nabíjení součástí radosti z jízdy, ne jen nutným zlem.
