Honda dévoile un V6 hybride taillé pour l’aventure
Honda lève le voile sur une nouvelle génération de groupe motopropulseur hybride, articulée autour d’une transmission intégrale et de performances musclées, pensée aussi bien pour l’aventure hors route que pour le remorquage intensif.
Honda confirme le développement d’un tout nouveau moteur V6 essence associé à une motorisation hybride, spécifiquement conçu pour les véhicules de grande taille. Il ne s’agit pas d’une simple évolution d’un bloc existant, mais d’une conception entièrement inédite, visant à marier puissance et efficience moderne. Selon le constructeur, ce nouveau groupe motopropulseur équipera des modèles comme le Pilot, le Passport, l’Odyssey et le Ridgeline.
Les détails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais Honda promet des progrès notables tant en dynamique qu’en consommation. Les premières estimations évoquent une amélioration de l’efficience de l’ordre de 30 % par rapport aux modèles essence actuels, et des accélérations plus rapides de plus de 10 %.
Au cœur du dispositif, un moteur électrique monté sur l’essieu arrière supprime l’arbre de transmission traditionnel et permet une répartition intelligente de la puissance entre les essieux. Résultat : une vraie sensation de transmission intégrale, loin du simple « appoint arrière » de certains hybrides. L’objectif affiché n’est pas seulement l’économie, mais aussi la robustesse et la sérénité lors des escapades hors bitume ou du remorquage de charges lourdes.
Honda prévoit une mise en production de ce V6 hybride à l’horizon 2027. Parallèlement, les ingénieurs planchent sur des configurations multi-moteurs capables d’épauler un gros moteur thermique tout en optimisant rendement et capacité de traction.
Le constructeur reste discret sur la cylindrée, la puissance ou la capacité de la batterie. Mais alors que le marché du tout-électrique progresse moins vite que prévu, Honda mise clairement sur l’hybride, surtout dans les segments où le poids, la capacité de remorquage et l’autonomie restent décisifs.
Ce virage montre que les constructeurs ne foncent plus tête baissée vers le tout-électrique. Sur un marché où les ventes de VE progressent mais restent freinées par le manque d’infrastructures et des prix élevés, l’hybride s’impose comme un compromis pragmatique. Ce nouveau V6 hybride replace Honda face à Toyota et Hyundai, et pourrait bien permettre à la marque de regagner du terrain sur les marchés nord-américains friands de SUV.
La seconde ère de l’hybride est lancée, et cette fois, Honda entend bien donner le tempo plutôt que courir derrière.
