Genesis Magma GT: Kórejský superšport s veľkými ambíciami
Genesis vstupuje do sveta superšportov s modelom Magma GT, ktorý je zatiaľ skôr dizajnovou víziou než hotovým autom. Dizajn púta pozornosť, technické detaily sú zahmlené a stratégia značky je jasná, no na Ferrari či McLaren má stále poriadny odstup – a to nielen v počte prejdených zákrut.
Toto je prvý pokus značky Genesis zahrať sa v pieskovisku superšportov a Kórejci prichádzajú s uhladeným konceptom. Prémiový výrobca, ktorý sa doteraz preslávil najmä elektrickými sedanmi a SUV, si teraz brúsi zuby na segment, kde vládnu starí majstri. Na papieri to znie odvážne, no konkrétnych údajov je zatiaľ minimum.
Magma GT je superšport s motorom uprostred, čo jasne naznačuje, že Genesis nechce hrať druhé husle. Dlhé svetlá, široké blatníky a masívne nasávacie otvory kopírujú klasický superšportový recept. Dvere sa otvárajú nahor v štýle butterfly, čo pozná každý, kto niekedy prešiel okolo McLarenu.
Genesis si však technické tromfy necháva pre seba. Nezverejnili žiadne čísla o výkone, krútiacom momente ani zrýchlení. Keď sa niekto porovnáva s Ferrari alebo McLarenom, zvyčajne aspoň jedno číslo vytiahne. Tu však panuje ticho.
Značka tvrdí, že Magma GT nie je stavaný na okruh, ale na grand touring – má byť športovejší než bežné GT, no pohodlnejší než väčšina superšportov s motorom uprostred. Znie to podozrivo ako vopred pripravený kompromis, ktorý má predísť otázkam, prečo chýbajú čísla, ktoré by konkurenciu naozaj vystrašili.
Luc Donckerwolke, hlavný kreatívny riaditeľ značky, označuje Magma GT za dôkaz, že Genesis chce naplniť svoj športový potenciál. Hovorí sa o vlajkovej lodi a vstupe do GT pretekov. Na otázky kedy a ako však tím odpovedal diplomatickým mlčaním.
Či Genesis dokáže premeniť koncept na sériové auto, nieto ešte na pretekársku platformu, je úplne iný príbeh. Kórejské ambície sú veľké, ale svet superšportov počúva až vtedy, keď sa pod kapotou objavia čísla, ktoré Ferrari inžiniera zneistia, nie len zdvorilo zaujmú.
