Genesis Magma GT: Korejský superauto-sen zůstává jen vizí
Genesis vstupuje do světa supersportů s modelem Magma GT, který je zatím spíš náčrtem než hotovým prohlášením. Design zaujme, technické detaily zůstávají mlhavé a strategické ambice jsou zřejmé, ale vzdálenost k Ferrari nebo McLarenu se stále měří na víc než pár zatáček.
Jde o první pokus značky Genesis proniknout do světa supersportů a Korejci přicházejí s uhlazeným konceptem. Prémiový výrobce, který je známý hlavně elektrickými sedany a crossovery, teď touží usednout ke stolu, kde vládnou staří mistři. Na papíře to zní odvážně, ale konkrétní fakta zatím chybí.
Magma GT je supersport s motorem uprostřed, což jasně ukazuje, že Genesis nechce hrát druhé housle. Dlouhé světlomety, široké blatníky a masivní nasávací otvory odpovídají tradičnímu supersportovnímu stylu. Dveře se otevírají vzhůru ve stylu „motýlích křídel“, což dobře znají všichni, kdo někdy prošli kolem McLarenu.
Genesis si ale technické trumfy nechává pro sebe. Nezveřejnila žádné údaje o výkonu, točivém momentu ani zrychlení. Když se někdo srovnává s Ferrari nebo McLarenem, obvykle aspoň jedno číslo prozradí. Tady ne.
Značka tvrdí, že Magma GT není určený na okruh, ale na grand touring – má být sportovnější než běžné GT, ale pohodlnější než většina konkurentů s motorem uprostřed. Zní to podezřele jako předběžný kompromis, který má předejít otázkám, proč chybí čísla, která by měla soupeře děsit.
Luc Donckerwolke, šéfdesignér značky, označuje Magma GT za důkaz, že Genesis chce naplnit svůj sportovní potenciál. Mluví se o vlajkové lodi a vstupu do GT závodů. Na otázky kdy a jak ale tým odpovídá jen zdvořilým mlčením.
Jestli Genesis dokáže proměnit koncept v sériové auto, natož v závodní stroj, je úplně jiný příběh. Korejské ambice jsou velké, ale svět supersportů začne brát Genesis vážně až ve chvíli, kdy pod kapotou budou čísla, která inženýra z Ferrari opravdu zneklidní, ne jen pobaví.
