auto.pub logotips
Genesis GT Concept

Genesis Magma GT: Korejas superauto sapnis vēl tālu no Ferrari

Autors auto.pub | Publicēts: 24.11.2025

Genesis ar Magma GT sper pirmos soļus superauto teritorijā, taču pagaidām tas ir vairāk skice nekā paziņojums. Dizains ir iespaidīgs, tehniskā informācija – miglaina, bet stratēģiskie mērķi skaidri. Līdz Ferrari vai McLaren līmenim vēl jāmēro ne viena vien līkuma distance.

Šis ir zīmola pirmais mēģinājums iekļūt superauto aprindās, un Genesis debitē ar rūpīgi izstrādātu konceptu. Korejas premium ražotājs, kas līdz šim pazīstams ar elektriskajiem sedaniem un krosoveriem, tagad vēlas vietu pie galda, kur saimnieko senie meistari. Ideja uz papīra izklausās drosmīga, taču līdz šim atklātie fakti vairāk atgādina mājienus, nevis konkrētus datus.

Magma GT ir vidusmotora superauto – skaidrs signāls, ka Genesis negrasās samierināties ar otrā plāna lomām. Garie lukturi, platie spārni un dāsni gaisa ieplūdes atverumi atbilst klasiskajam superauto kanonam. Durvis veras augšup tauriņa stilā – niansē, kas pazīstama ikvienam, kurš gājis garām McLaren.

Tomēr Genesis tehniskās kārtis tur cieši pie krūtīm. Nav ne jaudas, ne griezes momenta, ne paātrinājuma rādītāju. Ja ražotājs aicina sevi salīdzināt ar Ferrari vai McLaren, parasti tiek minēts vismaz viens skaitlis, kas piesaista uzmanību. Šoreiz – klusums.

Zīmols apgalvo, ka Magma GT nav radīts trasēm, bet gan lieliem ceļojumiem – sportiskāks par vidējo GT, taču ērtāks nekā vairums vidusmotora konkurentu. Tas izklausās pēc iepriekšēja kompromisa, kādu pieņem, pirms sāncensi sāk jautāt, kāpēc trūkst skaitļu, kas viņus patiesi satrauktu.

Zīmola galvenais radošais vadītājs Liks Donkervolke Magma GT dēvē par pierādījumu Genesis sportiskajām ambīcijām. Tiek runāts par flagmani un ieiešanu GT sacīkstēs. Kad un kā – komanda atbild ar elegantu klusumu.

Vai Genesis spēs pārvērst šo konceptu par sērijveida auto, nemaz nerunājot par sacīkšu platformu, ir pavisam cits stāsts. Korejas ambīcijas ir lielas, taču superauto pasaule sāk klausīties tikai tad, kad zem motora pārsega parādās skaitļi, kas Ferrari inženierim liek uztraukties, nevis pieklājīgi pasmaidīt.