Kiinalainen sähkösuperauto liukui historiaan
Lokakuun lopussa Jason Ye teki tempun, johon harva uskoi: hän piti GAC Hyptec SSR:n hallitussa 30 asteen sivuluisussa, keskinopeudella 213,523 km/h. Guinnessin virallisen ennätyskirjan mukaan auton piti säilyttää vähintään 30 asteen kulma ja liukua yli 50 metriä rikkoakseen aiemman ennätyksen.
Aiempi ennätys kuului Zeekr 001:lle, joka ylsi 207,97 km/h nopeuteen. GAC:n suoritus jätti tämän taakseen selvästi ja osoitti, että sähkövoimalinjat pystyvät tarjoamaan tasapainoa ja voimaa siinä missä perinteiset polttomoottoritkin.
Kiina sai ensimmäisen sähköisen superautonsa
GAC Hyptec SSR, aiemmin nimeltään Aion Hyper SSR, on Kiinan ensimmäinen sähköinen superauto. Kolme sähkömoottoria tuottavat yhteensä 1 224 hevosvoimaa. Kiihtyvyys 0–100 km/h vie noin 1,9 sekuntia ja huippunopeus on 251 km/h.
Ennätysyritystä varten auto rakennettiin uudelleen erityisesti driftausta silmällä pitäen. Vääntöä ja ajonvakautusta säädettiin, jotta sivuluisu olisi mahdollisimman hallittu. Tuloksena on sähköinen drift-ohjus, joka ei nojaa turboahtoon tai vääntökäyrän viiveeseen, vaan tarkkaan sähköiseen hallintaan.
Kiinassa Hyptec SSR maksaa varustelusta riippuen 1 286 000–1 386 000 juania eli noin 165 000–178 000 euroa.
Enemmän kuin markkinointitemppu
CarNewsChina huomautti, että GAC Group osasi hyödyntää ennätyksen markkinoinnissaan: kiinalaiset sähköautot eivät ole enää pelkkää käytännöllisyyttä, vaan niissä on myös urheilullista luonnetta. Symbolinen askel, sillä driftaus vaatii muutakin kuin tehoa – se vaatii tasapainoa ja tarkkaa ajettavuutta, ominaisuuksia joita aiemmin liitettiin lähinnä japanilaisiin ja eurooppalaisiin urheiluautoihin.
Motor1:n mukaan suoritus on käännekohta sähköautoille: "Siinä missä sähköautot yhdistettiin aiemmin hiljaisuuteen ja tehokkuuteen, nyt niistä puhutaan savua ja renkaiden ulinaa tuottavina rataohjuksina."
Uudenlaista suorituskykyä
Sähköautojen maailma on siirtymässä aikaan, jossa huipputeho ja ajamisen ilo eivät enää ole toistensa vastakohtia. Hyptec SSR:n ennätys osoittaa, että sähkövoimalinja voi tarjota yhtä paljon tunnetta kuin perinteinen GT-bensiinimoottori.
Kun Zeekr 001 teki viime vuonna 207,97 km/h drift-ennätyksen, oli se ensimmäinen kerta kun sähköauto ylsi tälle tasolle. Nyt Hyptec SSR on nostanut rimaa selvästi. Analyytikot näkevät tämän merkkinä siitä, että kiinalaiset valmistajat astuvat urheiluautoluokkaan itsevarmasti, yhdistäen tarkan insinöörityön ja sähköistetyn voiman tavalla, joka haastaa vanhat käsitykset sähköautojen mahdollisuuksista.
