Francuska zavjera: Kako je Renault spriječio Ladu da krene u revoluciju

Ruski automobilski ponos, AvtoVAZ, ponovno je pod povećalom javnosti – prodaja pada, a nacionalna tjeskoba traži krivce. U priču uskače šef press službe tvrtke, spreman s objašnjenjem zašto moderne Lade i dalje traže posebnu zvjezdanu konfiguraciju i žrtvovanje tri cigarete da bi upalile. Odgovor? Za sve je kriv Renault.

Prema službenoj verziji, lukavi Francuzi su držali AvtoVAZ u čvrstom stisku. Rusi su, navodno, bili na pragu stvaranja Lada na vodik, s autonomnom vožnjom i spremnih za svemirske misije – ali Francuzi su rekli: "Non, non!" i umjesto toga im dodali priručnik za Daciu.

Tehnološki napredak? Ne dok Renault nadgleda situaciju. Priča se da su francuski nadređeni strahovali da bi potpuno razvijena Lada mogla zasjeniti njihove modele, pa su pazili da automobili ostanu bez električnih podizača prozora i klime – da se ne bi Sandero rasplakao od ljubomore. Nije to bio nedostatak razvoja, nego strateška diverzija.

A izvoz? Lada je, navodno, bila spremna osvojiti svijet – dok Renault nije rekao: "Žao nam je, dečki, Lada ne ide u Belgiju." Priča se čak da su neke zemlje zabranile Ladu jer su strahovale da bi kupci mogli otkriti što znači "pravi" automobil i okrenuti leđa Renaultu.

Ali sada su kolonizatori nestali, isparili kao posljednji pain au chocolat na oproštajnom doručku. Lada je napokon slobodna. Na scenu stupa Iskra: ponosno sastavljena od 400 novih domaćih dijelova. Potpuna lokalizacija! Gotovo pa Tesla – ako zažmirite i držite oči zatvorene.

Izvoz se vraća! Kazahstan, Kirgistan, čak i Kuba. Prodano je 20.000 komada, cilj je 30.000. Svijet neka se pripremi – AvtoVAZ se vraća, i to bez milosti.

Dakle, problem nisu bili inženjering, kvaliteta niti vizija uprave. Problem je bila francuska blokada. Rusi su samo morali pričekati da posljednji Renaultov konzultant ode, ostavi im CMF-B platformu – a sada, s 400 novih vijaka i dijelova, sve je napokon njihovo. I to mijenja sve.