Franču sazvērestība: Kā Renault atturēja Lada no revolūcijas stūres

Krievijas auto lepnums AvtoVAZ atkal nonācis zem lupas – pārdošanas apjomi krīt, un sabiedrībā valda nemiers, meklējot vainīgos. Uz skatuves iznāk uzņēmuma preses pārstāvis ar gatavu atbildi, kāpēc mūsdienu Lada joprojām uzvedas tā, it kā tai vajadzētu īpašu Mēness fāzi un trīs cigarešu upuri, lai iedarbinātu. Iemesls? Pie visa vainīgi franči jeb Renault.

Oficiālā versija vēsta, ka viltīgie bagetes cienītāji no Renault bija satvēruši AvtoVAZ dzelžainā tvērienā. Krievi, redz, bija jau tuvu brīdim, kad radīs ūdeņraža dzinēju, pašbraucošu, kosmosā lidojošu Lada – bet franči teica: "Non, non!" un vietā iedeva Dacia lietošanas instrukciju.

Tehnoloģiskais progress? Ne pie Renault. Franču "pārraugi", kā runā, baidījās, ka pilnībā attīstīta Lada pārspēs viņu pašu modeļus, tāpēc nodrošināja, ka mašīnās nav ne elektrisko logu, ne klimata kontroles – citādi Sandero varētu sākt raudāt. Šī nebija atpalicība, tā bija stratēģiska sabotāža.

Un eksports? Lada bija gatava iekarot pasauli – līdz brīdim, kad iejaucās Renault. "Atvainojiet, puiši, Lada uz Beļģiju nedosies," viņi noteica. Baumas vēsta, ka dažās valstīs Lada pat tika aizliegta, jo valdības baidījās – ja cilvēki ieraudzīs, kāds ir "īstais" auto, viņi pavērsīs muguru Renault.

Bet tagad kolonizatori prom, izzuduši kā pēdējais pain au chocolat svētku brokastīs. Lada beidzot ir brīva. Skat, Iskra: lepni aprīkota ar 400 jaunām vietējām detaļām. Pilnīga lokalizācija! Gandrīz kā Tesla – ja skatās šķībi un ar aizvērtām acīm.

Un eksports atgriezies! Kazahstāna, Kirgizstāna, pat Kuba. 20 000 pārdotas vienības, mērķis – 30 000. Pasaulē jāsagatavojas – AvtoVAZ atgriežas, un šoreiz tas nav žēlīgs.

Tātad, nē, vaina nebija inženierijā, kvalitātē vai vadības redzējumā. Problēma bija franču iejaukšanās. Krieviem tikai vajadzēja sagaidīt, kad aizies pēdējais Renault konsultants, atstājot CMF-B platformu – un tagad, ar 400 jaunām skrūvēm un detaļām, tā visa ir viņu. Un tas izmaina pilnīgi visu.