Ford Explorer EV: Americká ikona na elektrický pohon

Elektrické autá: už len spomenutie týchto slov dokáže zarytých benzínových nadšencov rozladiť. A teraz Ford Explorer? Ako je možné, že niekto vezme americkú legendu, drsného svalnáča, ktorý kedysi preháňal dinosaury v Jurskom parku, a vymení jeho V6 za baterky? Svet sa zbláznil? No tu je – nový Ford Explorer, elektrickejší než Tesla, nemecký ako bratwurst, ale stále americký ako slaninový cheeseburger alebo klobúk kovboja veľkosti XXL.

Kedysi sa Explorer predieral divočinou s vôňou benzínu. Teraz sa vracia s elektrizujúcim pulzom. Skladá sa v Kolíne a stojí na platforme Volkswagen ID. Tento elektrický Explorer je mixom amerického BBQ a nemeckej precíznosti. Predstava, že Ford teraz vyrába SUV na baterky namiesto benzínových oblúd, je rovnako desivá, ako aj fascinujúca.

Ford trvá na tom, že toto nie je žiadna ID.4 kópia, ale skutočná revolúcia Blue Oval – vraj "jazdí ako Ford". Ale čo to vlastne znamená? Dokáže elektrifikovaný Explorer ponúknuť rovnakú iskru ako Mustang Mach-E, alebo je to len ďalšie ekologické auto na nákupy?

Jedno je jasné: nový Explorer už nie je benzínom nasiaknutý obor, na akého sme boli zvyknutí. Napriek tomu Ford zachoval niečo pôvodné a silné – dušu, ktorá urobila Explorer legendou. Nejde len o praktickosť či ekológiu; je to o emócii, ktorú elektrické autá často postrádajú.

Tak poďme stlačiť – teda elektrický – plyn na podlahu a zistiť, či nový Explorer EV je skutočný priekopník, revolučný objaviteľ, alebo len ďalší európsko-americký kompromis, ktorý nám bude pripomínať dinosaury a nekonečné diaľnice posiate čerpacími stanicami.

Nový Explorer nemá s nenápadnosťou nič spoločné. Zabudnite na pôvodný model, ktorý sa brodil blatom Jurského parku. Toto je ten istý Explorer po dvoch rokoch na berlínskych dizajnérskych festivaloch a wellness pobyte. Predná časť je hladká ako nemecká kuchynská doska – bez mriežky, ako zo sci-fi storyboardu. Tam, kde bola kedysi výrazná maska, je dnes lesklá, sebavedomá prázdnota. LED svetlá? Pripomínajú laserové lúče, pripravené naviesť lietadlá na bezpečné pristátie.

Vzadu: obrovské písmená modelu, horizontálne svetlá a čierny dekoračný pásik, ktorý pripomína čokoládovú polevu. Profil? Predstavte si, že niekto natiahne hlinu oboma rukami, ale všetok objem nechá v strede. Krátke previsy, dlhý rázvor, blatníky pripravené na 21-palcové disky, no v Európe skôr na 19 alebo 20. Plastové lemy dávajú tušiť terénne ambície – v praxi však pravdepodobnejšie privezie do lesa espresso kávovar a Bluetooth reprák.

Detaily rozhodujú. Presklený C-stĺpik je priehľadný zvnútra, čierny a lesklý zvonku. Ako Bondove okuliare: štýlové a funkčné.

Aerodynamika? Napriek hranatej siluete Ford tvrdí, že má najlepšie parametre v triede. Možno nie úroveň Tesla Model X, ale veľmi slušné.

Vnútri sa cítite ako v Apple Store vedenom NASA. Všetko dýcha inteligentnou jednoduchosťou. To nie je len kabína – je to obytný priestor.

Najprv MegaConsole. Samotný názov znie ako z PlayStation, nie Fordu. Ale je skutočná: obrovská, široká a pohlcujúca, zhltne notebook, rad fliaš, kabelku, vysávač alebo aj pol melóna.

Držiaky na poháre? Vyberateľné. Prečo? Možno pre tých pár chvíľ, keď potrebujete celú stredovú konzolu na psa alebo diviaka. Ale sú tam – a to je fajn.

Materiály sú príjemné, všetko na dotyk pôsobí prémiovo. Toto nie je Ford, ktorý ste videli na čerpačke v 90. rokoch, s palubovkou, čo chrčí ako umývačka. Je tichý, mäkký a pevný – aj keď si naň opriete lakeť ako unavený cestovateľ v lietadle AirBaltic.

Potom dotyková obrazovka: 14,6 palca, na výšku a pohyblivá. Za ňou? Uzamykateľný tajný priestor, Bond štýl, ideálny na peňaženku, okuliare alebo čokoládu, ktorú schováte pred deťmi.

Infotainment? Rýchly, svižný a plynulý. Menu je logické, ikony veľké – ideálne na výber playlistu zo Spotify bez chirurgickej presnosti.

No je tu aj dotykový posuvník od VW na ovládanie hlasitosti. Treba naň silu a v tme ho skoro nevidno – ako dáždnik, čo sa otvára len v interiéri. Našťastie, volant má klasické tlačidlá, ktoré fungujú.

Bang & Olufsen ozvučenie – áno, tá firma, čo robí reproduktory pre miliardárov. Výsledok? Zvuková stena od palubovky po palubovku, ako koncert Led Zeppelin v tichej hore.

Vyhrievané sedadlá. Vyhrievaný volant. Masážne sedadlo vodiča. Bezdrôtové nabíjanie. Presklená strecha. Prehnané? Určite. Ale nebude vám to vadiť. Budete si to užívať. Je to ako business trieda v lietadle, kde vám nalievajú šampanské a pýtajú sa: „Chcete masáž? Tu máte tlačidlo.“

Vzadu je to priestranné ako v priemernej európskej predajni sedačiek. Traja dospelí sa zmestia pohodlne, na dlhšie cesty však kolená pocítia stiesnenie. Kufor? Nie najväčší, ale bez problémov zvládne dve deti, dve tašky a výbavu na dva víkendy – pokiaľ sa nesťahujete.

Pohon: základný zadný pohon so 170 k je pohodový a bezpečný ako gumový čln. Potom 286 k na zadok, ktorý vás odpáli rýchlejšie, než babka stihne povedať „neponáhľaj sa“. Pre pohon všetkých kolies je tu Dual Motor AWD s 340 k a zrýchlením na stovku za 5,3 sekundy – rýchlosť Focusu ST, len s o tonu vyššou hmotnosťou.

A teraz trik: Explorer EV nepôsobí ťažko. V zákrutách je skôr ako športový hatchback než valec na kolieskach. Ford naladil podvozok na komfort bez straty istoty. Riadenie je presné a reaguje rýchlejšie než mačka pri otváraní konzervy.

Jazdné režimy: Eco je ako studená sprcha – pokojné, pomalé, trochu prísne. Normálny režim bude používať väčšina, Sport mení všetko – ťažšie riadenie, ostrejšia reakcia na plyn, pocit, že auto vás vyzýva ísť si to užiť.

Batérie: menšia (52 kWh) a veľká (77 alebo 79 kWh). S veľkou je teoretický dojazd až 602 km – vystačí na výlet do Tartu a späť s rezervou. V realite rátajte okolo 450 km.

Nabíjanie je rozumné: 25 až 30 minút na 80 percent. Doma 7 až 8 hodín – prespíte to.

Jazda v Exploreri je veľmi príjemná, pokiaľ sa dá o 2,1-tonovom elektrickom obrovi povedať. Nelieta ako niektoré kórejské budúcnosti bez pocitu kontaktu s cestou. Podvozok je mäkký, ale nie prehnane. V zákrutách sa trochu nakloní – fyzika stále platí, aj pre PR tím Fordu – ale rovnováha je istá a priľnavosť výborná. Explorer sa nesnaží byť športiak. Je ako verný pes – splní úlohu, prinesie papuče a trpezlivo čaká na ďalšie dobrodružstvo.

Bezpečnosť? Predstavte si pevnosť nabitú technológiami, správa sa ako osobný strážca, čo nikdy neodvráva a brzdí rýchlejšie, než stihnete zahrešiť.

Euro NCAP mu dal päť hviezd – nie tri a pol ako lacná plastová krabica, ale päť. Ochrana dospelých 89 percent, detí 86 percent, chodcov 80 percent – Lewis Hamilton so strážnym anjelom na sedadle spolujazdca a poistným agentom vzadu.

Kostra je z borovej ocele. Pri nehode sa všetko ostatné zdeformuje skôr – len keď sa pohne zem, uvidíte dieru v stene kabíny.

Airbagy nie sú len vpredu a na bokoch, ale aj medzi sedačkami – pripravené na každú vankúšovú bitku. Pri bočnej kolízii do spolujazdca nenarazíte – airbag už zasiahol za vás.

A to je len začiatok. Explorer nečaká na nehodu, aby zareagoval; je ako paranoidný kamarát, čo trikrát kontroluje zámky a nosí dáždnik, aj keď svieti slnko. Automatické núdzové brzdenie na nečakaných chodcov, adaptívny tempomat, ktorý drží odstup a zvládne úplné zastavenie v zápche, potom sa sám rozbehne. A Co-Pilot360 – armáda kamier a senzorov, ktoré vás držia v pruhu, sledujú vašu pozornosť a pripomenú vám prestávku, keď jazdíte ako niekto, kto potrebuje kávu.

Potrebujete zaparkovať? Explorer ponúka 360-stupňový pohľad – zhora, spredu, zboku, možno aj z Mesiaca. Vie zaparkovať sám a dokonca aj zmeniť jazdný pruh. Stačí znamenie a auto to zvládne, akoby ste mali inštruktora, ktorý vám jemne vedie ruky.

A keby všetko zlyhalo – napríklad skončíte v rieke? Explorer má funkciu, ktorá zabezpečí, že dvere a okná zostanú použiteľné pod vodou. Nie je to vtip. Ford myslel aj na možnosť, že sa ocitnete v scéne z Bonda a budete musieť vyplávať.

Takže, je Ford Explorer EV dobré auto? Prekvapivo áno. Ako strýko, ktorého ste už odpisovali, no príde v obleku a vyhrá rally Monte Carlo. Toto nie je len ďalšia „krabica elektrických inovácií“, ktorá píska, bliká a zapadne v blate. Je to ozajstné SUV, ktoré jazdí na elektrinu – a robí to dobre.

Interiér je tak prepracovaný, že aj dizajnéri Apple by sa pozastavili. Jazdí ako veľký hatchback, nie chladnička, a zrýchľuje dosť na to, aby ste babkine hrozienkové buchty rozliali po zadných sedadlách. Nabíjanie? Bez problémov. Dojazd? S veľkou baterkou a ľahkou nohou viac než dosť. Bezpečnosť? Keby bol Explorer človek, nosil by prilbu aj do postele.

Koľko v ňom zostalo z Ameriky? Kto vie? Po jazde to už vlastne ani nie je dôležité.