Essai - Renault Scénic E-Tech Electric

L'histoire du Renault Scénic a commencé dans les années 1990, lorsque Renault a décidé de répondre à la demande croissante de véhicules pratiques et orientés vers la famille. Au fil des décennies, le Scénic a subi une transformation similaire à celle de nombreux concurrents, évoluant d'un véhicule monocorps (MPV) à un SUV crossover. Le Scénic E-Tech Electric 2024 marque une nouvelle ère pour ce modèle.

Le Scénic a fait ses débuts en 1996 en tant que membre de la famille Mégane et a introduit un concept entièrement nouveau sur le marché : celui du véhicule compact à vocation multiple (monospace compact). Son objectif principal était d'offrir aux familles un espace généreux et une flexibilité tout en conservant des dimensions extérieures modérées. Le Scénic a rapidement gagné en popularité grâce à ses solutions ingénieuses, telles que des sièges arrière mobiles et amovibles, une abondance d'espaces de rangement et une position de conduite surélevée offrant une meilleure visibilité. Il a même remporté le titre de Voiture Européenne de l'Année en 1997, prouvant que la praticité et le design innovant peuvent aller de pair.

La deuxième génération du Scenic a introduit des dimensions plus grandes et plusieurs innovations technologiques. Le modèle est devenu plus spacieux et plus sûr, se transformant en l'une des voitures familiales les plus populaires de son époque. La troisième génération du Scenic a été lancée en 2009, offrant encore plus d'espace, une technologie moderne et une meilleure efficacité énergétique. C'était une période où les SUV commençaient à dominer le marché, mais le Scenic a réussi à maintenir une forte présence en tant que monospaces (MPV).

La quatrième génération, dévoilée en 2016, a introduit de nombreux changements. Bien qu'elle ait conservé ses racines de monospace, la conception s'inspirait clairement des SUV. Le véhicule a bénéficié d'une garde au sol augmentée, de roues plus grandes et d'une apparence plus agressive. Cette génération du Scénic intégrait plusieurs solutions innovantes, dont la technologie hybride légère, et visait à équilibrer praticité et style moderne. Cependant, la popularité des monospaces a rapidement décliné.

L'année 2024 a marqué une révolution dans l'histoire du Scenic. Renault a décidé d'arrêter la production de modèles à moteur thermique et de passer intégralement aux véhicules électriques. En essence, l'histoire du Scenic recommence à zéro. Il a été redessiné dans le style des SUV modernes, et bien que la plateforme électrique permette un intérieur plus spacieux et flexible, le segment des monospaces s'est essentiellement éteint, et l'intérêt pour l'achat de tels véhicules est limité.

Spécifications promises pour la Scenic E-Tech Électrique :

Longueur de 4470 mm, largeur de 1864 mm, hauteur de 1589 mm, et empattement de 2785 mm. La voiture est proposée en deux configurations : la version moins puissante, l'EV60, développe 170 chevaux, tandis que la version plus puissante, l'EV87, délivre 218 chevaux. Les valeurs de couple sont respectivement de 280 Nm et 300 Nm. Le chiffre dans le nom du modèle fait référence à la capacité de la batterie utilisable, qui, selon la méthodologie WLTP, permet une autonomie de 430 km et 625 km sur une seule charge.

Pour leur nouveau véhicule électrique, Renault n'a pas perdu de temps à suranalyser. Étant donné qu'il s'agit d'un type de véhicule entièrement différent, ils ont écarté toute dépendance à l'égard d'historiques anciens ou des astuces marketing similaires généralement utilisées pour introduire de nouveaux modèles. Le design entièrement nouveau est motivé par des besoins différents, tels que la réduction de la traînée aérodynamique. Cependant, cela ne veut pas dire que le Scenic manque de quelque chose ; bien au contraire, il est moderne et robuste : avec des phares élégants, des clignotants en forme de flèche, et un grand logo au centre de la calandre, combinés à des motifs en forme de losange et des plans disposés à divers angles.

La vue latérale est dynamique grâce à la ligne de toit en pente. Les passages de roues larges confèrent une allure robuste et conviennent parfaitement à l'image du SUV. Parmi les caractéristiques modernes, on trouve les poignées de porte qui s'étendent vers l'extérieur, un détail qui peut nécessiter un certain temps d'adaptation lors de l'utilisation.

L'arrière est dominé par des blocs optiques à LED horizontaux qui s'étendent vers les côtés de la voiture. Un spoiler intégré et un diffuseur ajoutent une touche sportive.

L'intérieur allie technologie moderne et praticité attendue d'une voiture familiale. L'habitacle spacieux est conçu pour accueillir jusqu'à cinq passagers. Un plancher plat et des compartiments de rangement stratégiquement répartis dans tout l'intérieur, avec un volume total allant jusqu'à 38,7 litres, facilitent l'utilisation quotidienne du véhicule. L'accoudoir de la banquette arrière comprend des portes-gobelets, des ports USB-C et même un support pour tablette, offrant des options de divertissement pour les trajets plus longs, dans la mesure où les longs voyages avec une voiture électrique sont envisageables aujourd'hui. L'accoudoir fonctionne également comme une "trappe à skis," permettant le transport d'objets plus longs.

Les caractéristiques intérieures comprennent, entre autres, des textiles recyclés, et la finition globale de l'habitacle laisse une impression de fraîcheur et de raffinement, offrant une sensation de luxe inhabituelle pour ce segment.

La nouvelle console de conduite de Renault est dotée d'un écran tactile vertical qui fonctionne avec une interface Google. Le système multimédia "OpenR" est intuitif et convivial, bien qu'il y ait encore des améliorations à apporter à la fonctionnalité de commande vocale. De plus, le véhicule est équipé d'une caméra de recul, d'un chargeur de téléphone sans fil, d'un volant chauffant, de sièges avec fonction massage, ainsi que de plusieurs autres caractéristiques améliorant le confort. À noter particulièrement le "Solarbay" — un grand toit en verre qui peut être partiellement ou entièrement ajusté pour devenir semi-transparent, protégeant ainsi les passagers des rayons directs du soleil.

La nouvelle Renault se déplace assez rapidement. Elle ne dispose pas d'une grande puissance, mais avec un poids à vide de moins de 1,9 tonne, la Scenic E-Tech Electric est considérée comme légère parmi ses concurrentes. Sur des surfaces glissantes, il n'est pas rare d'entendre les pneus crisser jusqu'à l'activation du contrôle de traction. La version plus puissante accélère de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et affiche une vitesse de pointe de 170 km/h. La recharge rapide de 10 % à 80 % nécessite environ 30 minutes avec un chargeur de 150 kW. À l'approche d'une station de recharge, la batterie se conditionne en se réchauffant à environ 25 degrés pour une performance optimale.

En abordant l'aspect des prix, il convient de noter que la Scenic E-Tech Electric débute aux alentours de 45 000 euros et peut atteindre environ 53 000 euros. Fait intéressant, la Scenic E-Tech Electric m'a libéré du besoin constant de surveiller le niveau de la batterie, étant la première voiture électrique qui m'a permis de conduire de manière détendue sans m'inquiéter constamment de l'autonomie restante. Désormais, d'autres véhicules électriques semblent également beaucoup plus attrayants.