DS N°8 : le SUV coupé électrique qui incarne le raffinement français
La DS N°8 dévoile le nouveau visage du luxe à la française. Ce SUV coupé 100 % électrique conjugue pureté du design, précision aérodynamique et confort longue distance, avec jusqu’à 350 ch (257 kW) et une autonomie WLTP pouvant atteindre 750 km. Le message est limpide : la DS N°8 roule exclusivement à l’électrique, mais le fait avec une théâtralité assumée.
Faits marquants à retenir
Carrosserie. SUV coupé de 4,82 m de long, 1,90 m de large, 1,58 m de haut, empattement de 2,90 m, coffre jusqu’à 620 litres.
Aérodynamique. Cx de 0,24, SCx de 0,15 m². L’optimisation des flux d’air permet de gagner jusqu’à 60 km d’autonomie WLTP, et même 75 km sur autoroute.
Motorisations.
Traction avant, 230 ch (env. 169 kW), batterie de 73,7 kWh, autonomie jusqu’à 550 km WLTP.
Traction avant Longue Portée, 245 ch (env. 180 kW), batterie de 97,2 kWh, autonomie jusqu’à 750 km WLTP.
Transmission intégrale Longue Portée, 350 ch (env. 257 kW), autonomie jusqu’à 688 km WLTP.
Puissance instantanée en boost : jusqu’à 260, 280 ou 375 ch selon la version.
Performances.
0–100 km/h en 7,7 s, 7,8 s ou 5,4 s selon la configuration.
Vitesse maximale bridée électroniquement à 190 km/h.
Recharge.
Jusqu’à 160 kW en courant continu : 200 km d’autonomie récupérés en 10 minutes ; 20 à 80 % en 27 minutes.
Chargeur embarqué AC 11 kW.
Une nouvelle signature visuelle
La DS N°8 inaugure la nouvelle identité lumineuse de la marque. La face avant arbore le DS Luminascreen, où des faisceaux verticaux encadrent le logo DS comme une scène de théâtre. Les projecteurs à trois modules et huit LED dessinent un motif Clous de Paris, repris à l’intérieur. À l’arrière, la DS Lightblade en V souligne la largeur et la posture basse de l’auto. La silhouette reste épurée, sans fioritures inutiles.
Savoir-faire et matériaux
À bord, le cuir Nappa traité à la feuille d’olivier et l’Alcantara dominent, avec 68 % de matériaux issus du recyclage. La planche de bord s’étire sans couture apparente. Guillochage sur le volant et les aérateurs, broderies perlées et panneaux en cuir façon bracelet signent l’approche haute couture de DS Automobiles.
Les sièges avant, fins et enveloppants, misent sur l’ergonomie et offrent massage, ventilation, chauffage, ainsi que le DS Neck Warmer, qui diffuse une douce chaleur autour du cou et des épaules.
Technologie discrète
Le minimalisme digital structure l’habitacle. Un combiné conducteur de 12,25 pouces, une projection tête haute étendue et un écran central de 16 pouces s’intègrent sans surcharge visuelle. Le DS Iris System 2 répond à la voix naturelle et fonctionne avec la fluidité d’un smartphone.
La réponse française à la rigueur allemande
La DS N°8 se positionne face aux BMW iX, Mercedes EQE SUV et Audi Q6 e-tron, tout en offrant une alternative plus raffinée que les cousines Stellantis comme la Peugeot e-5008 ou l’Opel Frontera Electric. DS a choisi une autre voie : privilégier la qualité des matériaux, le confort acoustique et une esthétique inspirée de la haute couture.
Son autonomie et ses performances de recharge la placent au sommet de sa catégorie, tandis que son comportement routier cherche l’équilibre entre confort et précision. Là où l’Allemagne propose la perfection de laboratoire, DS mise sur le silence et l’artisanat français. Parfois, cela suffit à raccourcir le trajet, du moins en sensation.
