Dacia Bigster: Fornuft på fire hjul – men sjekk dette først

La oss være ærlige: Bigster er ikke feilfri. Her er det som gjør den sjarmerende, det som ikke gjør det, og hva du bør sjekke før du signerer kontrakten.

De gode sidene – hvorfor Bigster får deg til å smile som en bonde med ny motorsag

1. Plass, og mye av det
Baksetet rommer voksne uten at knærne må brettes under haka. Bagasjerommet er enormt – plass til hund, barnevogn, to telt og enda en hund, med god margin. Sammenlignet med konkurrentene, som føles som minimalistiske hybel-leiligheter, er Bigster mer som bestemors loft: plass til alt.

2. Pris
Den manuelle 130-hesteren koster omtrent det samme som en grei familieferie, ikke en ny nyre. En Sportage eller Tiguan i samme størrelse vil ha 10 000–15 000 euro mer. Bigster sier: behold resten, kjøp grill, campingutstyr og bensin for et år i stedet.

3. Mekanisk ærlighet
Manuell girkasse. Ekte firehjulstrekk. Færre elektroniske duppeditter som kan svikte på en regntung tirsdag. Bigster er som en god, gammel Fiskars-øks – den bare virker, og gjør det sannsynligvis til sivilisasjonen kollapser.

4. Praktisk i hverdagen
YouClip-fester til søppelbøtter, lykter og holdere. Slitesterke, vaskbare materialer som ikke klager når ungene søler is. Dette er bilen du kaster gjørmete støvler inn i, ikke den du støvsuger i skam hver kveld.

5. Den kjører, den later ikke som
Ingen falsk sportslighet. Ingen påtatt luksus. Og nettopp derfor fungerer det.

De dårlige sidene – det Bigster ikke sier høyt

1. Hardplast overalt
Hvis du liker å stryke over valnøttfinér og håndsydd skinn, blir du ikke begeistret. Overflatene er harde, panelene knirker, og luksus er en fjern drøm. Tenk campingtur, ikke spahelg.

2. Setene er greie, men bare greie
Lange bein? Brede skuldre? Prøv deg frem under prøvekjøringen. Du kan oppleve at sitteputen er for kort eller sidestøtten for smal. Korsryggstøtte? Glem det.

3. Motoren prøver så godt den kan
1,2-liters tre-sylindret motor med 130 hestekrefter gjør jobben, men mirakler er ikke på menyen. Den akselererer, ja. Den begeistrer, nei. Du slår kanskje gamle Volvoen ved lyskrysset, men ikke stort mer.

4. Støy i kupeen
På motorveien blander vind-, dekk- og motordur seg til et jevnt bakgrunnsstøy. Du kan prate greit, men Mozart bør du spare til stua.

5. Sikkerhetsteknologi – kun det nødvendige
Du får det grunnleggende, ikke mer. Ingen midtplassert airbag. Ingen skikkelig filholder. Filassistent? Bare hvis veien er rett og fantasien stor. Automatisk nødbrems og andre nødvendigheter er med.

Dette må du sjekke før du kjøper

1. Sete og sittestilling
Er setet langt nok? Hviler ryggen naturlig? Trykker polstringen mot knærne? Er du høy, kjør minst 15 minutter – bedre det enn å stå i kø hos fysioterapeuten senere.

2. Hjul- og dekkstørrelse
19-tommere kan ødelegge komforten. 18-tommere er det beste. Under prøvekjøringen, finn noen hull og dårlige veier. Fjæringen forteller deg hva den liker.

3. Respons på multimediasystemet
Fungerer CarPlay trådløst? Henger skjermen som en gammel PC? Er du avhengig av navigasjon, test det med en gang.

4. Utstyrssjekk
Følger det med kamera, blindsonevarsler og adaptiv cruise? Dacia pakker utstyret som mobilprodusenter, så les listen nøye.

5. Hengervekt
Har du båt eller henger, sjekk at din versjon kan dra 1500 kg, ikke bare 1000.

6. Kjøreegenskaper med last
Ta med noen venner og bagasje på prøvekjøringen. Først da ser du hvordan den egentlig oppfører seg.

Konklusjon – passer Bigster for deg?

Hvis du vil ha
• stor bil uten stor prislapp,
• noe robust og ekte,
• en bil som ikke bryr seg om grus, søle og familiekaos,
• og en maskin som gjør alt godt nok uten å late som den er noe annet,

da er Bigster midt i blinken.

Men hvis du drømmer om
• myk luksusfølelse,
• nesten lydløs kjøring,
• automatisert styring og semi-autonomi,
• eller kvikk akselerasjon,

da er ikke Bigster din type.