Corvette tenta parar a rotação da Terra

A Chevrolet definitivamente não está pensando pequeno. O novo Corvette ZR1 não apareceu apenas com um volante redesenhado ou um pequeno ajuste no emblema 'Corvette' na traseira. Desta vez, a marca decidiu apostar em algo completamente insano. Aparentemente, seis pistões nas pinças de freio dianteiras já não eram suficientes. Agora... são dez. Sim, dez. Se você achava que frear não podia ser uma experiência transformadora, pode começar a repensar essa ideia.
E, claro, a ousadia não para por aí. Na traseira? Nada daqueles discretos freios de quatro pistões — nem pensar. São seis pistões trabalhando com força suficiente para fazer as leis do tempo pensarem em tirar férias. O novo ZR1 não apenas reduz a velocidade; ele segura a rotação da Terra pelo colarinho e manda ela ficar quieta.
Naturalmente, toda essa insanidade tem seu preço. Entra em cena o pacote opcional ZTK Track Performance — um kit de loucura que inclui pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R superaderentes, suspensão ajustada para pista e apêndices aerodinâmicos afiados como faca. Tudo isso por mais US$ 10 mil. E ainda assim, o carro completo — com impressionantes 1.079 cv e 1.123 Nm de torque — custa menos de US$ 200 mil. No universo atual de Ferraris e Lambos com preço de iate, chega a ser uma pechincha de Black Friday.
Mas não se apresse para encomendar o seu. O configurador da GM no momento está fora do ar, escondido em algum bunker ou passando por uma crise existencial. O pacote ZTK? Desaparecido. Até o Corvette Z06 enfrenta restrições desconfortáveis de equipamentos. Mas calma — dizem que tudo volta ao normal até o verão e, quando isso acontecer, essa fera americana finalmente será liberada para devorar as pistas.