Brabus перетворює G-Class на 800-сильний кабріолет
Brabus представив кабріолет на базі п’ятидверного Mercedes-Benz G-Class, і його двигун потужністю 800 кінських сил надає цій дивній машині достатньо тяги, щоб розганятися до 100 км/год за чотири секунди.
Світ кабріолетів зазвичай складається з легких дводверних авто. Mercedes колись випускав дводверну версію G-Class, але Brabus вирішив, що цього замало. Тюнінг-ательє взяло стандартний п’ятидверний G63 і просто зрізало йому дах. Посилена рама зберегла жорсткість кузова на рівні оригінального AMG, хоча скептична посмішка тут доречна — більшість машин після такої операції починають скрипіти та тріщати.
Brabus створив новий дах з нуля. М’який верх складається над обома рядами сидінь і ховається позаду. Система містить майже 500 спеціально виготовлених деталей. Весь процес займає близько 20 секунд — і тут мимоволі замислюєшся, яким буде обслуговування цієї конструкції.
Ззаду з’явилося скло з підігрівом. Спереду дах підтримує карбоновий елемент, який тримає форму і знижує шум на швидкості. Карбон використали і в зовнішньому декорі, і в салоні. Чорний кузов поєднується зі світлою шкірою. Підігрів шиї у підголівниках додає трохи зухвалого комфорту для тих, хто не боїться прохолодного вітру.
Чотирилітровий V8 з двома турбінами видає 800 к.с. і 1000 Нм. Авто розганяється до 100 км/год за чотири секунди і не зупиняється, поки не досягне 240 км/год. Перемиканням передач керує дев’ятиступенева автоматична коробка. Вихлопи виведені з боків і можуть звучати так, як забажає власник. Диски — 24 дюйми, шини: 295/30 спереду і 345/25 ззаду.
Brabus випустить лише 50 таких кабріолетів. Кожен буде індивідуалізований під замовника. Не здивуюся, якщо клієнти оберуть максимальну екстравагантність, адже п’ять дверей і знімний дах створюють щось середнє між кабріолетом і SUV.
Цей проект ще раз підкреслює, що Brabus залишається на вістрі нішевого автопрому. Поки ринок наповнюють електричні суперлюксові SUV, а виробники змагаються у зниженні викидів, відкритий G-Class на 800 сил виглядає майже викликом. Тут не женуться за ефективністю чи технологічною доброчесністю — це рідкість, на яку масове виробництво не наважується.
