BMW M ruší označení Competition, všechny modely jsou teď vrcholné
Šéf divize BMW M Frank van Meel potvrdil to, co už mnozí fanoušci tušili: označení „Competition“ definitivně končí. Důvod je až odzbrojující. Když si zhruba 80 procent zákazníků vybírá silnější verzi, předstírat, že jde o volitelný doplněk, začíná být zbytečné.
Podle oficiálního blogu BMW M se nákupní zvyklosti zákazníků staly natolik jednostrannými, že samostatné označení „Competition“ ztratilo smysl. Jak poznamenal van Meel, „dalo by se říct, že každý současný model M je Competition“. To, co dříve bývalo vrcholnou výbavou, je dnes standard.
Logický krok, ne jen marketing
Několik médií upozorňuje, že nejde jen o úpravu loga, ale i o realitu výroby. Základní verze mizely z objednávkových formulářů už roky, protože většina zákazníků ochotně připlácela za silnější motor a sportovnější nastavení. „Competition“ se stalo zdvořilým označením pro něco, co už dávno nebylo volitelné, a tím ztratilo význam.
Nová hierarchie: M, CS a CSL
Van Meel nastínil jasnější tříúrovňovou strukturu do budoucna. Každý model M teď začíná tam, kde dříve byla verze Competition. Nad nimi stojí ostřejší a lehčí M CS, zatímco limitované sběratelské speciály si ponechají ikonické označení M CSL. Hierarchie je tak přehledná a jasně rozlišená.
Nové M2 už tuto filozofii následuje. Je výkonnější a zaměřenější než staré M2 Competition, i když to už na víku kufru nenajdete. Podstata zůstala, jen nálepka zmizela.
Méně písmen, více jasno
Změna vyřešila i menší identitní krizi v rámci BMW M. Divize přiznala, že názvy typu „M3 xDrive Competition CS“ už byly trochu přehnané. Jak van Meel ironicky poznamenal, více písmen na zádi auto rychlejším neudělá. Je v tom jistá ironie: když má sportovní auto v názvu víc slabik než motor tisíců otáček, značka to možná trochu přehání.
Věrnost motorům
Van Meel také potvrdil, že BMW M se na menší motory nechystá. „Čtyř- a tříválce jsou pro jiné,“ řekl už dříve letos. M-kové modely zůstanou u řadových šestiválců a osmiválců, samozřejmě upravených pro přísnější emisní normy. Marketingové pojmy se mění, ale mechanická duše BMW M zůstává.
Širší kontext
Krok BMW odráží širší trend v automobilovém průmyslu, kde výkon už není příplatkovou výbavou, ale samozřejmostí. Zákazníci očekávají maximální sílu i od základní verze, takže „Competition“ ztrácí smysl. Na rozdíl od Audi RS, které stále nabízí více výkonových úrovní, BMW M zjednodušuje nabídku a nechává jen vrchol.
Je to odvážné zjednodušení, které zákazníkům usnadní výběr, i když někteří puristé to možná budou považovat za příliš přímočaré.
