Audi satser på Kina med ny elektrisk SUV
Audis nyeste elektriske SUV-prototype forsøker å skille seg ut i Kinas overfylte elbilmarked med dristige effekt-tall. Ved nærmere ettersyn fremstår bilen langt mer beskjeden. Størrelsen er ambisiøs, ytelsen ligger under flaggskipnivået og rekkevidden plasserer seg trygt midt i feltet.
Audi har sluppet offisielle bilder og oppdaterte data i Guangzhou, der E SUV presenteres som en fullvoksen elektrisk crossover utviklet spesielt for det kinesiske markedet. Modellen stiller side om side med E5 Sportback, som er første bil ut fra Audis nye Kina-undermerke. Den nye SUV-en er fysisk større, men paradoksalt nok mindre teknisk ambisiøs.
Tallene er tydelige. Lengden er 5057 millimeter, bredden 2042 og høyden 1786, med en akselavstand på 3060 millimeter. Det er hundre millimeter mer mellom hjulene enn E5 Sportback og en merkbar økning i høyden. Likevel er den mindre enn lokale kjemper som Voyah Taishan og Zeekr 9X. Audi plasserer E SUV mellom tungvekterne, uten å utfordre dem direkte.
To elektriske motorer gir til sammen 680 hestekrefter, drevet av et batteri på 109 kilowattimer. Det ser bra ut på papiret, helt til man husker at firehjulsdrevne E5 Sportback leverer 787 hestekrefter og rundt 770 kilometer offisiell rekkevidde med et 100 kilowattimers batteri. E SUV lover over 700 kilometer, et tall som knapt får noen til å løfte et øyenbryn i dagens kinesiske marked.
Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar omtrent fem sekunder, imponerende kun for dem som ikke har opplevd de tusenhesters elektriske SUV-ene kinesiske produsenter nå ruller ut på løpende bånd.
Ladehastigheten er solid. Ti minutter på en hurtiglader gir energi til cirka 320 kilometer.
E SUV får 360 Driving Assist, en førerassistentpakke utviklet for det særegne tempoet i kinesisk trafikk. Audi vil foreløpig ikke forklare hva denne tilpasningen innebærer. Det endelige svaret kan fort vise seg å være modigere i brosjyren enn på veien.
Kamuflerte prototyper observert under testing tyder på at prosjektet nærmer seg slutten. Audi antyder at produksjonsmodellen kan dukke opp i løpet av de første månedene av 2026, som i praksis betyr snart, men først etter at de kinesiske konkurrentene har rukket å oppdatere sine egne modeller.
