Audi E SUV pro Čínu: velké sliby, střídmá realita
Audi představilo v Guangzhou nový prototyp elektrického SUV určeného výhradně pro čínský trh. Model se snaží zaujmout odvážnými výkonovými čísly, ale při bližším pohledu působí zdrženlivěji. Rozměry jsou ambiciózní, výkon pod úrovní vlajkových lodí a dojezd se drží v průměru segmentu.
Audi v Guangzhou odhalilo oficiální snímky a aktualizovaná data k novému elektrickému SUV, které vzniklo speciálně pro čínský trh. Novinka stojí po boku modelu E5 Sportback, prvního zástupce čínské subznačky Audi. Přestože je fyzicky větší, technicky zůstává překvapivě umírněná.
Rozměry mluví jasně: délka 5057 mm, šířka 2042 mm, výška 1786 mm a rozvor 3060 mm. To je o sto milimetrů více mezi nápravami než u E5 Sportback a znatelně vyšší stavba. Přesto zůstává menší než místní obři typu Voyah Taishan nebo Zeekr 9X. Audi tak svůj E SUV staví mezi těžké váhy, aniž by se je snažilo přímo porazit.
Dva elektromotory dávají dohromady 680 koní, které čerpají energii z baterie o kapacitě 109 kWh. Na papíře to vypadá dobře, dokud si nevzpomenete, že čtyřkolka E5 Sportback nabízí 787 koní a s baterií 100 kWh zvládne oficiálně asi 770 kilometrů. E SUV slibuje přes 700 kilometrů, což dnes v Číně už nikoho příliš neohromí.
Zrychlení z nuly na stovku zabere zhruba pět sekund. To zaujme jen ty, kdo ještě neviděli tisícikoňové elektrické SUV, které čínští výrobci chrlí s naprostou samozřejmostí.
Nabíjení je solidní: deset minut na rychlonabíječce přidá energii na zhruba 320 kilometrů.
E SUV dostalo systém 360 Driving Assist, tedy balíček asistenčních systémů laděný na specifika čínského provozu. Audi zatím neprozradilo, co přesně toto ladění znamená. Výsledná realita může být méně odvážná než marketingová prohlášení.
Maskované prototypy z testování naznačují, že projekt je téměř hotový. Audi naznačuje, že sériová verze by se mohla objevit v prvních měsících roku 2026, což obvykle znamená brzy – ale až poté, co domácí konkurence stihne přijít s další aktualizací.
