Audi E SUV chinês: números ousados, realidade discreta
A Audi apresentou o protótipo do seu novo E SUV, criado para o mercado chinês, com números de potência impressionantes no papel. No entanto, uma análise mais atenta revela um modelo mais contido: dimensões ambiciosas, desempenho aquém do topo de gama e autonomia que se posiciona confortavelmente no meio da oferta atual.
A Audi revelou imagens oficiais e dados atualizados em Guangzhou, apresentando o E SUV como um crossover elétrico de grandes dimensões, desenvolvido especificamente para a China. Este modelo surge ao lado do E5 Sportback, o primeiro da sub-marca chinesa da Audi. Apesar de ser fisicamente maior, o novo E SUV mostra-se, de forma algo irónica, menos agressivo do ponto de vista técnico.
Os números não enganam. O E SUV mede 5057 mm de comprimento, 2042 mm de largura e 1786 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3060 mm. São mais 100 mm entre eixos do que o E5 Sportback e um aumento notório na altura. Ainda assim, fica aquém dos gigantes locais como o Voyah Taishan e o Zeekr 9X. A Audi posiciona o E SUV entre os pesos pesados, sem tentar enfrentá-los diretamente.
A motorização elétrica recorre a dois motores, com uma potência combinada de 680 cv, alimentados por uma bateria de 109 kWh. Impressiona até recordarmos que o E5 Sportback com tração integral oferece 787 cv e cerca de 770 km de autonomia oficial com uma bateria de 100 kWh. O E SUV promete mais de 700 km, um valor que já não surpreende no mercado chinês atual.
A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em cerca de cinco segundos, um número que só impressiona quem ainda não se deparou com os SUV elétricos chineses de mil cavalos, cada vez mais banais.
O carregamento é competente: dez minutos num posto rápido garantem energia para cerca de 320 km.
O E SUV traz o 360 Driving Assist, um pacote de assistência à condução ajustado ao ritmo particular do trânsito chinês. A Audi ainda não detalhou o que distingue esta afinação. A resposta final poderá soar mais corajosa do que a experiência real.
Os protótipos camuflados avistados em testes sugerem que o projeto está praticamente concluído. A Audi deixa no ar que o modelo de produção poderá surgir nos primeiros meses de 2026, o que normalmente significa "em breve", mas só depois dos rivais chineses já terem lançado a próxima geração.
