Divi Tesla līderi aiziet vienā dienā: kas notiek uzņēmumā?
Tesla, kas gadiem lepojusies ar savu vīziju un šķietami nesatricināmo vadību, 10. novembrī zaudēja divus no saviem galvenajiem cilvēkiem. Vienā dienā aizgāja divi vīri, kas tieši atbildēja par uzņēmuma svarīgākajiem modeļiem – Cybertruck un Model Y.
Kā ziņo Reuters, pēc gandrīz desmit gadu darba Tesla pametis Siddhant Awasthi, Cybertruck izstrādes vadītājs un viens no uzņēmuma visilgāk strādājošajiem inženieriem. Viņš sāka kā praktikants, bet vēlāk pārņēma vadību pār vispretrunīgāko Tesla projektu – elektrisko pikapu. Tikai dažus mēnešus pirms aiziešanas viņš tika paaugstināts par Model 3 programmas vadītāju. Tajā pašā dienā uzņēmumu pameta arī Emmanuel Lamacchia, kurš bija atbildīgs par Model Y izstrādi un ražošanu.
Abi vadītāji Tesla nostrādāja aptuveni astoņus gadus. Awasthi vadībā Cybertruck beidzot nonāca ražošanā, lai gan pārdošanas apjomi atpaliek no cerētā. Lamacchia izpelnījās atzinību par spēju divu nedēļu laikā pārkārtot rūpnīcas trijos kontinentos, lai uzsāktu Model Y masveida ražošanu – šis modelis joprojām ir komerciāli veiksmīgākais Tesla piedāvājumā.
Tesla atteicās komentēt šo aiziešanu iemeslus. Nav skaidrs, vai tās bija personīgas izvēles vai daļa no plašākas restrukturizācijas. Financial Times norāda, ka šie notikumi sakrīt ar Elona Maska uzmanības pārorientēšanu uz mākslīgo intelektu un “robotaksi” projektiem, kamēr tradicionālā auto ražošana tiek atstāta otrajā plānā.
New York Post piebilst, ka Cybertruck komandā jau kādu laiku valdīja spriedze – ražošanas grūtību un klientu atsauksmju dēļ projekts izrādījies tehniski sarežģītāks, nekā sākotnēji domāts.
Šī nav pirmā reize, kad Tesla pamet augsta līmeņa vadītāji. Pirms gada uzņēmumu atstāja Dany Ho, kurš pārraudzīja visus auto projektus, tostarp Model 3, un drīz pēc tam arī viņa vietnieks David Zhang. Šāda kadru mainība liecina par uzņēmuma kultūru, kas pastāvīgi atrodas kustībā – ne vienmēr paredzamā virzienā.
Šīs pārmaiņas notiek tikai dažas nedēļas pēc Tesla akcionāru sapulces, kur 75 procenti balsotāju apstiprināja Elona Maska rekordlielo triljonu dolāru atalgojuma paketi. Lai to nopelnītu, Maskam desmit gadu laikā jāpalielina Tesla tirgus vērtība no pašreizējiem 1,4 triljoniem līdz 8,5 triljoniem dolāru – mērķis, kas katra inženiera un vadītāja ieguldījumu padara izšķirošu.
Divu galveno cilvēku zaudēšana vienā dienā nav tikai personāla jautājums. Tas signalizē par dziļākām pārmaiņām Tesla iekšienē. Uzņēmumam virzoties uz robotiku un mākslīgā intelekta vadītu ražošanu, tradicionālās produktu un izstrādes vadītāju lomas var sākt izzust. Tesla vienmēr ir pavadījusi drāma, taču šoreiz vētra briest tieši zem inženieru spārniem.
