Opel Mokka GSE: Mazs SUV ar lielu pašapziņu
Tiem, kuri vēl joprojām uzskata, ka visi elektriskie krosoveri ir vienādi, Opel jaunākais eksperiments pierāda pretējo. Mokka, kas jau kļuvusi par pārdošanas favorītu ar savu tīro dizainu un asajām līnijām, tagad pieejama GSE versijā. Šī emblēma nozīmē 207 kW (281 ZS), maksimālo ātrumu 200 km/h un Opel lepni paziņo, ka šis ir viņu ātrākais pilnībā elektriskais sērijveida modelis līdz šim. Izklausās iespaidīgi, taču patiesais stāsts nav tikai par cipariem – tas ir par to, ka Riselshaimā vēl nav aizmirsuši, kā radīt auto ar raksturu, pat ja akseleratora pedālis vairs nekustina degvielu.
Mokka GSE līdz 100 km/h paātrinās 5,9 sekundēs. Tas varbūt neizklausās pēc elektrizējoša snieguma, taču Torsen daudzplākšņu diferenciālis un jauni hidrauliskie amortizatori piešķir auto īstu rallija noskaņu. Stūres sajūta ir asāka nekā standarta Mokka, lai gan fizikas likumi joprojām paliek spēkā – kā jau jebkuram 1,7 tonnas smagam elektriskajam krosoveram, stūros masas inerci apmānīt neizdodas.
GSE vizuāli alkst uzmanības. Dzelteni četru virzuļu bremžu suporti, sporta sēdekļi un alumīnija pedāļi cenšas kliegt: “mēs neesam tikai vēl viens pilsētas krosovers.” Patiesībā tas tāds arī ir – tikai skaļākā ietērpā.
Trīs dzinēji, trīs domāšanas veidi
Opel acīmredzami cer uz dažādu publiku. Skeptiķiem pieejams 1,2 litru benzīna dzinējs. Pusceļā pārliecinātajiem – 48 voltu hibrīds. Pilnībā elektriskā Mokka Electric izmanto 54 kWh akumulatoru, kas ļauj nobraukt līdz 403 kilometriem – solīds rādītājs, taču Tesla inženieriem miegu nenojauks.
GSE izceļas ar ātrumu un raksturu, nevis saturu. Tas nepiedāvā neko tādu, ko jau nav parādījuši Peugeot e-2008 vai Kia Niro EV. Opel mēģina sabalansēt sportiskumu ar elektrifikācijas klusajām priekšrocībām – līdzsvars, ko reti kurš zīmols spēj noturēt eleganti.
Dizains, kas cenšas būt ētisks
Mokka atsakās no hroma un salonā izmanto pārstrādātus materiālus. Stūre ir vegāniem draudzīga, aerodinamiskie diski un optimistiski ilgtspējas preses paziņojumi atķeksē visas gaidītās rūtiņas. Rezultāts nav žilbinošs, bet ir gaumīgs un pārdomāts.
Ekrāni, asistenti un citas mūsdienu izdarības
Pasaki “Hey Opel” un jaunais ChatGPT balstītais asistents ir gatavs atbildēt uz jautājumiem, kurus citkārt meklētu Google. Ērti, bet ne revolucionāri. Divi 10 collu ekrāni izskatās asi, lai gan multimediju sistēma joprojām darbojas kā vācu inženieris tējas pauzē – lēni, bet precīzi.
Analīze: Opel nav jāpierāda nekas – tomēr viņi cenšas
Mokka GSE nepārrakstīs elektroauto noteikumus, taču skaidri parāda, ka Opel vairs nevēlas spēlēt droši. Tas ir vairāk paziņojums – pārliecības uzplaiksnījums: “Redziet, mēs arī to varam.” Un jā, viņi var. Jautājums tikai, vai to pamanīs kāds ārpus preses nodaļas.
Mokka GSE ir ātra, kvalitatīvi uzbūvēta un pietiekami skaļa, lai pievērstu uzmanību – vismaz pārnestā nozīmē. Taču tā nav pionieris. Kamēr Opel vēl mēģina būt gan zaļš, gan ass, rezultāts ir kā stipra espresso – mazs, spēcīgs un nedaudz pārāk pašapzinīgs.
