Nissan slēdz Meksikas rūpnīcu – Infiniti un Mercedes-Benz SUV beigas
Auto industrijā sentimentam nav vietas. Kad Excel tabulās vairs nesakrīt cipari, pat visdaudzsološākā rūpnīca var palikt ar aizslēgtām durvīm. Tieši to izdarījis Nissan, pārtraucot ražošanu kopīgajā rūpnīcā Aguascalientes, Meksikā, kur tapa Infiniti QX50 un QX55, kā arī Mercedes-Benz GLB.
Rūpnīca tika izveidota 2015. gadā kā Nissan Motor Co. un Daimler (toreizējā Mercedes-Benz mātesuzņēmuma) kopuzņēmums. Ražošana sākās 2017. gadā ar draudzības un premium ambīciju solījumiem. Pēc astoņiem gadiem viss beidzas klusi, gandrīz atvainojoties. Infiniti SUV ražošana tiks pārtraukta jau šogad, bet Mercedes-Benz GLB konveijers darbosies tikai līdz 2026. gada maijam.
Dažas montāžas līnijas apstāsies jau novembrī. Precīzs slēgšanas grafiks atkarīgs no atlikušajiem pasūtījumiem un detaļu krājumiem, taču iznākums ir skaidrs.
Infiniti krosoveri bija paredzēti galvenokārt ASV tirgum, kur pārdošanas apjomi strauji krīt. 2019. gadā QX50 tika uzskatīts par vienu no zīmola lielākajām cerībām. Šodien luksusa pircēji skatās citur – viņus vilina jaunie elektroauto un hibrīdi.
Arī Mercedes-Benz atzīst, ka nav iemesla turpināt ražošanu Meksikā, ja tirgus to neprasa. Kad GLB dzīves cikls beigsies, uzņēmums plāno pārcelt ražošanu uz efektīvākām rūpnīcām.
Slēgšana ir daļa no Nissan plašākās “Re:Nissan” stratēģijas, kas vērsta uz liekās jaudas samazināšanu un nerentablo projektu izbeigšanu. Šī gada sākumā uzņēmums prognozēja ap 100 miljardu jenu (650 miljonu dolāru jeb aptuveni 605 miljonu eiro) zaudējumus. Tagad tiek gaidīta 50 miljardu jenu peļņa jeb ap 300 miljoniem eiro. Izmaksu samazināšana strādā, lai gan tūkstošiem Meksikas strādnieku tagad draud nedrošība.
Aguascalientes stāsts ir neliels atspulgs tam, kā mainās luksusa auto tirgus. Pircēji vairs nav apburti tikai ar dzinējiem. Viņi vērtē efektivitāti, programmatūru un ilgtspēju. Premium segmentā akumulatora darbības laiks šobrīd ir svarīgāks par ādas sēdekļu šuvēm.
Kad Nissan un Mercedes atklāja kopīgo rūpnīcu, tā simbolizēja sinerģijas un kopīgas jaudas solījumu. Šodien šis pats projekts atgādina, ka pat lielie vārdi nespēj apmānīt ekonomikas likumus. Klusā Aguascalientes slēgšana atbalsojas kā metāliska nots no laikiem, kad SUV bija karalis, bet elektroauto vēl tikai rotaļlietas.
