MG Hybrid+ pārspēj rekordus: hibrīdi, kas patiešām taupa
Britu izcelsmes MG Motor atkal pierāda, ka hibrīda tehnoloģija var būt gan efektīva, gan patiesi lietojama. Pirmajā MG Hybrid+ Eco Challenge žurnālisti reālajā satiksmē uzrādīja degvielas patēriņu, kas ne tikai sasniedza, bet krietni pārsniedza oficiālos WLTP rādītājus.
Testa trase veda cauri Alcobendas apkārtnei Madridē, aptverot 58 kilometrus pa šoseju, pilsētas ielām un kalnu ceļiem. Rezultāti bija pārsteidzoši:
MG3 Hybrid+ vidēji patērēja 2,8 l/100 km, kas ir par 36% labāk nekā oficiālais 4,4 l/100 km WLTP rādītājs.
MG ZS Hybrid+ uzrādīja 3,1 l/100 km, ietaupot 38% salīdzinājumā ar 5,0 l/100 km normu.
MG HS Hybrid+ sasniedza 3,2 l/100 km, kas ir par 55% mazāk nekā sertificētie 5,53 l/100 km.
Kopvērtējumā žurnālisti Luis Alberto Izquierdo un Andrea Aguado visos trīs modeļos sasniedza vidējo patēriņu 3,1 l/100 km.
Hybrid+ nozīmē “vairāk” visās jomās
MG uzsver, ka Hybrid+ nav vienkārši kārtējais hibrīds, bet solis uz priekšu. Benzīna dzinējs darbojas ar līdz pat 44,5% termisko efektivitāti, kas ir viens no augstākajiem rādītājiem nozarē. Katram modelim ir divi elektromotori — viens piedzen riteņus, otrs darbojas kā ģenerators — un 1,8 kWh akumulators, kas ir lielākais savā klasē.
Pateicoties gudrai enerģijas pārvaldībai, automobiļi spēj nobraukt ap 10 kilometriem tikai ar elektrību, sasniedzot vairāk nekā 90 km/h bez iekšdedzes dzinēja iesaistes.
Gudrāki pārnesumi, jaudīgāka dinamika
Atšķirībā no daudziem CVT tipa hibrīdiem, MG izmanto automātiskās kārbas ar fiksētiem pārnesumiem: HS ir divi, MG3 un ZS — trīs pārnesumi. Tas nodrošina tiešāku jaudas padevi, ātrāku reakciju uz gāzes pedāli un klusāku braucienu.
MG3 un ZS Hybrid+ attīsta 143 kW (196 ZS), bet lielākais HS Hybrid+ — 165 kW (225 ZS), padarot visus trīs par jaudīgākajiem savās klasēs.
Reāli rezultāti, nevis laboratorijas skaitļi
Hybrid+ sērija parāda, cik tālu attīstījusies hibrīda tehnoloģija. Ja agrāk hibrīdi galvenokārt solīja nelielu degvielas ekonomiju, MG jaunā sistēma paceļ efektivitāti jaunā līmenī, turklāt ar rezultātiem, kas pārbaudīti reālos apstākļos, nevis laboratorijā. Tas ir skaidrs signāls, ka MG pozicionē sevi kā zīmolu, kas spēj apvienot energoefektivitāti, braukšanas prieku un ikdienas lietojamību.
Protams, neliela deva veselīga skepses nenāk par ļaunu. Auto pasaulē vēl atceras gadījumu, kad kāda komanda Vācijā, lai sasniegtu rekordu, burtiski pielipa fūrei pie astes, un jā, arī viņi uzrādīja neticamus skaitļus. Tomēr MG pierāda, ka mūsdienu hibrīdiem vairs nav jāķeras pie trikiem, lai pārsteigtu ar ekonomiju.
