Mercedes-Benz apsver atteikšanos no aizmugurējām bremzēm
Mercedes-Benz ir satricinājis elektroauto nozari ar drosmīgu paziņojumu: nākotnes modeļi varētu iztikt bez tradicionālajām aizmugurējām bremzēm. Ideja nāk no Yasa, grupas iekšējā speciālista, kura jaunākais motora modulis sola tik spēcīgu reģeneratīvo bremzēšanu, ka mehāniskā sistēma uz aizmugurējās ass kļūst lieka.
Mercedes jau testē konfigurācijas, kur gandrīz visa bremzēšana tiek uzticēta elektromotoriem. Yasa izstrādātais mezgls atgūst tik daudz enerģijas bremzēšanas laikā, ka aizmugurējo bremžu mezglu var būtiski samazināt vai pat pilnībā izslēgt. Kardanvārpstas un citas tradicionālās transmisijas detaļas arī var aizmirst. Griezes moments tiek novadīts tieši uz riteni, kas vienkāršo visu konstrukciju.
Iekšējie aprēķini liecina, ka nākotnes elektroauto varētu kļūt par 200 līdz 500 kilogramiem vieglāki. Šāda atšķirība nāk par labu ne tikai manevrētspējai. Vieglāks virsbūves svars uzlabo nobraukumu un samazina enerģijas patēriņu – reti sastopama uzvara vairākos frontēs.
Yasa kompaktā riteņa motora svars ir tikai 12,7 kilogrami, taču tas spēj nodrošināt vairāk nekā 1000 zirgspēku īslaicīgos uzrāvienos. Nepārtrauktā darbībā tas attīsta no 476 līdz 544 zirgspēkiem. Šāda jaudas blīvuma attiecība dizaineriem un aerodinamikas speciālistiem sniedz ievērojamu brīvību pārveidot pārējo auto.
Pāreja uz riteņos iebūvētiem motoriem varētu pilnībā mainīt elektroauto grīdas plānojumu. Labāka iekšējā izkārtojuma, jaudīgāka snieguma un gudrākas telpas izmantošanas dēļ elektroauto varētu kļūt plašāki un aerodinamiskāki.
Pat ar tik daudzsološu vīziju nav skaidrs, kad šādas tehnoloģijas nonāks masveida ražošanā. Galvenais kandidāts – elektriskais Mercedes AMG GT liftbeks – joprojām paļaujas uz tradicionālu transmisiju. Tā debija atstāj jautājumu karājamies gaisā kā rudens lietusmākoni, kas nevar izlemt, vai līt vai aizpeldēt tālāk.
Spiediens vienkāršot konstrukcijas un samazināt masu elektroauto tirgū tikai pieaug, un segments meklē jaunu līdzsvaru. Riteņu motori varētu pavērt ceļu, kur aerodinamika, svars un efektivitāte nosaka auto raksturu daudz vairāk nekā jebkura tradicionāla shēma.
Ideja par elektroauto bez aizmugurējām bremzēm izklausās nedaudz futūristiski. Taču tieši šādi sākas īstas pārmaiņas – ar vienu neērtu jautājumu, kas liek visai nozarei pārdomāt nākotni.
