Ķīnas zelta ērā Krievijā tuvojas beigas

Kādu brīdi Krievija bija īsta zelta ieleja Ķīnas autobūves uzņēmumiem – tirgus plauka, peļņa auga kā raugs siltumā. Taču šis brīdis, šķiet, ir pagājis. Vairāki Ķīnas žurnālisti, analizējot pēdējos notikumus, atzīst: svinības ir beigušās – vismaz uz laiku.

2024. gadā Chery 44 procentus savu automašīnu pārdeva ārpus Ķīnas, un svarīgākais noieta tirgus nebija ASV vai Eiropa – tā bija Krievija. Tomēr kādreiz drošā patvēruma pazīmes tagad sāk plaisāt. Jaunie nodokļi, politiskā nestabilitāte un Rietumu uzmanības pieaugums liek pat tādiem milžiem kā Chery pārdomāt savu klātbūtni. Chery klusi samazina darbību Krievijā – gluži kā kuģis, kas laikus maina kursu, sajūtot tuvojošos vētru.

Ķīnas mediji gan noklusē aizkulišu taktikas – pārdēvēšanu, modeļu pārstrukturēšanu ar jauniem nosaukumiem –, taču stratēģijas maiņa ir acīmredzama. Jaunais plāns? Vispirms piedāvāt hibrīdus, un tikai pēc tam likt galdā elektroauto.

Chery pieeja atšķiras no konkurentiem, piemēram, BYD, bet rezultāti runā paši par sevi. Zīmoli kā Omoda un Jaecoo, kas vēl nesen Eiropā bija teju nezināmi, tagad strauji iegūst atpazīstamību. 2025. gada martā Chery pārdeva 3000 ar benzīnu darbināmu Omoda 5 un 600 elektrisko E5. Nemaz nav slikti uzņēmumam, kas līdz šim Eiropas pircējiem nozīmēja tikpat kā neko. Omoda pat izdevās iekļūt Eiropas 50 populārāko auto zīmolu vidū, apsteidzot Xpeng, kas ilgstoši centies nostiprināties šajā tirgū.

Ķīnas žurnālisti secina vienkārši: Chery izceļas ar pārliecinošu sniegumu. Ja uzņēmumam izdosies nostiprināt pozīcijas Eiropā, citiem vērts mācīties no viņu stratēģijas. Bet Krievijā – saloni vēl darbojas, taču kase skan jau daudz klusāk.