Eiropas elektroauto bums 2025. gadā: uzlādes tīkls atpaliek
Eiropas elektroauto tirgus 2025. gadā piedzīvos vēl nepieredzētu izrāvienu, taču joprojām pastāv būtisks šķērslis – nepietiekama uzlādes infrastruktūra. Pašlaik uz katriem 13 elektroauto ir tikai viena publiskā uzlādes stacija, lai gan eksperti uzskata, ka optimālais rādītājs būtu viena uzlādes vieta uz diviem vai trim auto. TradingPedia jaunākais ziņojums atklāj pretrunīgu ainu: strauja izaugsme, reģionālas atšķirības un arvien lielāks spiediens uz infrastruktūru.
TradingPedia analizēja Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (ACEA) reģistrācijas datus par 2024. un 2025. gada periodu no janvāra līdz septembrim. Līderpozīcijas ir skaidras: Vācija un Apvienotā Karaliste. Šajās valstīs pārdoti attiecīgi 599 962 un 522 053 elektroauto, ieskaitot gan akumulatoru elektroauto (BEV), gan uzlādējamos hibrīdus (PHEV).
Norvēģija, lai arī ar visaugstāko elektroauto īpatsvaru Eiropā – vairāk nekā 96 procenti no visiem jaunajiem auto – absolūto pārdošanas apjomu ziņā ir tikai astotajā vietā. Tas atspoguļo tās nelielo, bet gandrīz pilnībā elektrificēto tirgu. Zviedrija ir nedaudz priekšā, kas vēlreiz apliecina, ka tirgus daļa un kopējais apjoms ne vienmēr iet roku rokā.
BEV pieaugums par 25 procentiem, PHEV – par 32
Eiropā pilnībā elektrisko auto reģistrācija pieauga par 25,4 procentiem, sasniedzot 1,8 miljonus vienību, bet uzlādējamo hibrīdu skaits palielinājās par iespaidīgiem 32 procentiem – pārsniedzot 918 500. Hibrīdauto (HEV) joprojām dominē kopējā tirgū ar 3,45 miljoniem jaunu reģistrāciju – gandrīz pārspējot kopējo benzīna (2,7 miljoni) un dīzeļa (0,8 miljoni) auto skaitu.
Vācija uzrādīja straujāko izaugsmi, reģistrējot 382 202 jaunus BEV (+38,3%) un 217 760 PHEV (+63,9%). Apvienotajā Karalistē BEV pārdošanas apjoms pieauga par 29,5 procentiem līdz 349 414, bet PHEV – par 38,2 procentiem līdz 172 639.
Francija un Spānija rāda pretējus stāstus. Spānija gandrīz dubultoja BEV pārdošanu līdz 72 062 un vairāk nekā dubultoja PHEV līdz 86 681. Tikmēr Francijā uzlādējamo hibrīdu pārdošana saruka par 26,8 procentiem līdz 72 537. Nīderlandē pēc gadiem ilgas straujas izaugsmes tirgus ir sasniedzis plato.
Kopumā elektroauto reģistrācija Eiropā pieauga par 15 procentiem, taču galvenais dzinējspēks bija uzlādējamie hibrīdi (+40,5%). Pilnībā elektriskie auto auga pieticīgi – tikai par 3,9 procentiem, bet hibrīdi samazinājās par 6 procentiem.
Ziemeļeiropa joprojām dominē tirgus daļā
Tirgus penetrācijas ziņā Ziemeļvalstis ir neaizsniedzamas. Norvēģijā 96,8 procenti no visiem jaunajiem auto ir elektriski, Dānijā – 68,7, Zviedrijā – 62, bet Somijā – 56,6 procenti. Šie skaitļi uzskatāmi parāda, cik efektīvi ir ilgstoši nodokļu atvieglojumi un pro-elektroauto politika pārejai uz elektrifikāciju.
Lielākie lēcieni gan vērojami mazākos tirgos. Latvija, Lietuva un Polija dubultoja elektroauto skaitu salīdzinājumā ar 2024. gadu. Latvijā pārdošanas apjoms pieauga par 141,5 procentiem, Lietuvā – par 114,1, bet Polijā – par 102,1 procentu. Kā norāda TradingPedia, "šīs valstis pierāda, ka arī nelieli tirgi ar pareizu politiku un atbalstu var sasniegt izcilu izaugsmi".
Infrastruktūras plaisa
TradingPedia analītiķis Maikls Fišers Eiropas pāreju uz elektrību raksturo kā "divu ātrumu tirgu". Attīstītie reģioni, piemēram, Vācija un Lielbritānija, turpina uzrādīt milzīgus apjomus, kamēr Centrāleiropa un Austrumeiropa aug rekordtempā. Tomēr viņš brīdina: "uzlādes infrastruktūras trūkums un patērētāju piesardzība kavē pilnībā elektrisko BEV plašāku izplatību".
Šobrīd Eiropā uz katriem 13 elektroauto ir tikai viena publiskā uzlādes stacija. Lai nodrošinātu izaugsmi, šim rādītājam jāuzlabojas krietni straujāk. Nākamais izaugsmes vilnis būs atkarīgs ne tik daudz no subsīdijām, cik no uzlādes pieejamības, uzlabota akumulatoru darbības laika un infrastruktūras ieguldījumiem – īpaši jaunajos tirgos.
Dalītā pāreja
Eiropas elektroauto revolūcija neapstājas, taču tā joprojām ir nevienmērīga. Rietumeiropā pārdošanas apjomus nosaka ērtības un uzlādes pieejamība, kamēr Austrumeiropa vēl tikai panāk. Izšķiroši būs tas, cik ātri tiks ieviestas īpaši ātrās uzlādes stacijas un vai valdības spēs saskaņot savu politiku.
Ja Eiropa to paveiks, 2030. gada elektrifikācijas mērķi būs sasniedzami. Ja nē, kontinents riskē atgriezties pie tā, ko viens analītiķis ironiski dēvē par "vecā labā dīzeļa inercēm".
