BMW M atsakās no Competition – visi modeļi kļūst flagmaņi
BMW M nodaļas vadītājs Franks van Mēls beidzot apstiprinājis to, ko auto entuziasti jau sen nojauta: “Competition” uzraksts ir pagājis nebūtībā. Iemesls ir vienkāršs – apmēram 80% pircēju jau izvēlas jaudīgāko versiju, tāpēc izlikties, ka tā ir izvēles opcija, kļūst bezjēdzīgi.
BMW oficiālajā M blogā skaidrots, ka pircēju paradumi kļuva tik vienpusēji, ka atsevišķs “Competition” apzīmējums vairs nebija vajadzīgs. Kā norāda van Mēls: “Var teikt, ka katrs pašreizējais M modelis ir Competition.” Tas, kas agrāk bija augstākā specifikācija, tagad ir standarts.
Loģisks solis, ne tikai mārketings
Vairāki auto mediji uzsver, ka šis lēmums nav tikai par skaistākiem uzrakstiem, bet arī par ražošanas realitāti. Standarta versijas jau gadiem ilgi pazuda no pasūtījumu lapām, jo lielākā daļa klientu labprāt piemaksāja par jaudīgāku motoru un sportiskāku uzstādījumu. “Competition” kļuva par pieklājīgu birku tam, kas vairs nebija izvēles iespēja, līdz ar to zaudēja jēgu.
Jauna hierarhija: M, CS un CSL
Van Mēls iezīmē skaidru trīspakāpju struktūru nākotnei. Katrs M modelis tagad sākas tur, kur agrāk bija Competition. Virs tā atrodas asākie un vieglākie M CS varianti, bet kolekcionāru īpašajiem izlaidumiem paliek leģendārais M CSL nosaukums. Katra līmeņa atšķirības ir skaidras un saprotamas.
Jaunais M2 jau seko šai filozofijai – tas ir jaudīgāks un precīzāks nekā vecais M2 Competition, lai gan šis vārds no bagāžnieka ir pazudis. Būtība palikusi, tikai uzraksts mainījies.
Mazāk burtu, vairāk skaidrības
Izmaiņas atrisināja arī nelielu identitātes krīzi BMW M rindās. Nodaļa atzina, ka nosaukumi kā “M3 xDrive Competition CS” kļuva smieklīgi gari. Kā ironiski piezīmē van Mēls, vairāk burtu uz vāka auto nepadara ātrāku. Ironija: ja sporta auto nosaukumā ir vairāk zilbju nekā motoram tūkstošos apgriezienu, zīmols ir pārcenties.
Paliek uzticīgi motoriem
Van Mēls arī uzsvēra, ka BMW M tuvākajā laikā neplāno pāriet uz mazākiem motoriem. “Četru un trīs cilindru dzinēji ir citiem,” viņš teica šogad. M līnija turpinās ar rindas sešcilindru un V8 motoriem, pielāgotiem stingrākiem emisiju noteikumiem. Mārketinga termini mainās, bet BMW M tehniskā būtība paliek nemainīga.
Plašāks konteksts
BMW lēmums atspoguļo plašāku tendenci auto industrijā – jauda vairs nav papildinājums, bet pašsaprotama prasība. Pircēji sagaida, ka pat bāzes modelis būs maksimāli jaudīgs, tāpēc “Competition” kā koncepts zaudē aktualitāti. Atšķirībā no Audi RS, kas joprojām piedāvā vairākus jaudas līmeņus, BMW M izvēlējies vienkāršot klāstu un atstāt tikai augstāko pakāpi.
Tā ir drosmīga vienkāršošana, kas klientiem atvieglo izvēli, lai gan dažiem puristiem tā var šķist pārāk tieša.
