A HUD-forradalom: hogyan lett a szélvédő az autó legokosabb kijelzője

Még öt évvel ezelőtt is a HUD-ok a luxusautók kiváltságai voltak. 2025-re azonban általánossá váltak – különösen Kínában, ahol az új autók közel 70 százaléka már valamilyen szélvédőre vetített kijelzővel készül. Az európai és koreai gyártók gyorsan követik a trendet, így ma már nem az a kérdés, szükségesek-e a HUD-ok, hanem hogy melyik típus válik iparági etalonná.

Az új BMW iX3 az elsők között száműzi a hagyományos műszeregységet. Panoramic Vision rendszere egy fekete sáv mentén, az A-oszloptól A-oszlopig vetíti a vezetési adatokat a szélvédő aljára. Ez a megoldás feleslegessé teszi a klasszikus műszercsoportot, és a vezető figyelmét végig az úton tartja.

Még futurisztikusabbak a Hyundai Mobis és az optikai specialista Zeiss által fejlesztett holografikus kijelzők. Ezek Holografikus Optikai Elem (HOE) fóliát használnak, amely a szélvédőt átlátszó kijelzővé alakítja, így navigációs utasításokat, biztonsági figyelmeztetéseket vagy akár szórakoztató tartalmakat is közvetlenül a vezető és az utasok látóterébe vetíthet – mindenkinek saját, privát tartalommal. A sorozatgyártás 2029-re várható.

A HUD-ok mára nem csupán adatvetítők, hanem a formatervezés központi elemei lettek. Az üveggyártó AGC nemrég mutatta be polarizált HUD-paneljét, amely tökéletesen belesimul a szélvédő sötét alsó sávjába, sőt akár ívelt is lehet, így a tervezők és mérnökök nagyobb szabadságot kapnak a belső tér kialakításában. Hasonlóan, az Aumovio 3D HUD a vezető szemmozgását követve mindkét szemnek kissé eltérő képet vetít, így lenyűgöző térbeli hatást, egyfajta 3D világot teremt a szélvédőn.

Közben maga a szélvédő is szenzorok központjává válik. A LiDAR egységek – amelyek elengedhetetlenek a 3-as, 4-es és 5-ös szintű önvezetéshez – a tetőn lévő modulokból a szélvédő mögé költöznek, javítva az aerodinamikát és védve az érzékeny optikát az időjárástól.

A Saint-Gobain és a Hesai közösen fejlesztett ki egy 800 csatornás LiDAR rendszert, amely a szélvédő mögül, jelveszteség nélkül működik. Akár 400 méteres távolságból is képes tárgyakat érzékelni, és diszkréten, a műszerfal és az üveg között kap helyet, teljesen láthatatlanul az utasok számára.

A modern szélvédő már nem csupán átlátszó védőréteg. Képes saját átlátszóságát szabályozni, napenergiát gyűjteni, kamerákat és szenzorokat integrálni, valamint vetítőfelületként is szolgálni – mindez új, ember és gép közötti interfésszé teszi.

Ez a technológiai ugrás azonban új kihívásokat is hoz. Ahogy a HUD-ok és a LiDAR modulok beépülnek az üvegbe, a szélvédőcsere már nem egyszerű mechanikai feladat lesz, hanem precíz kalibrációt és digitális beállítást igényel. A jövőben akár egy apró kőfelverődés javítása is szoftverfrissítést követelhet.