Dvostruki udarac Tesli: Odlaze šefovi Cybertrucka i Modela Y
Tesla, koja se godinama hvali vizionarskim imidžem i navodno neupitnim vodstvom, u jednom je danu ostala bez dva ključna čovjeka. Dana 10. studenoga, dvojica direktno povezanih s najvažnijim modelima tvrtke, Cybertruckom i Modelom Y, objavili su odlazak.
Prema Reutersu, Siddhant Awasthi, voditelj razvoja Cybertrucka i jedan od najdugovječnijih Teslinih inženjera, napustio je tvrtku nakon gotovo deset godina. Karijeru je započeo kao pripravnik, a kasnije je preuzeo najkontroverzniji projekt marke – električni pickup. Samo nekoliko mjeseci prije odlaska unaprijeđen je i na čelo programa Model 3. Isti dan stigao je još jedan udarac: Emmanuel Lamacchia, zadužen za razvoj i proizvodnju Modela Y, također je dao otkaz.
Obojica su u Tesli provela oko osam godina. Pod Awasthijevim vodstvom Cybertruck je napokon stigao do proizvodnje, iako prodaja ne ispunjava očekivanja. Lamacchia je stekao reputaciju reorganizirajući tvornice na tri kontinenta u samo dva tjedna kako bi pokrenuo masovnu proizvodnju Modela Y, koji i dalje drži titulu Teslinog najuspješnijeg modela.
Tesla nije željela komentirati odlaske. Nije jasno jesu li odluke osobne ili dio šire reorganizacije. Financial Times primjećuje da se sve događa dok Elon Musk preusmjerava fokus na umjetnu inteligenciju i projekte „robotaxija“, dok tradicionalna proizvodnja automobila pada u drugi plan.
New York Post dodaje da su u timu Cybertrucka već dulje tinjale napetosti zbog proizvodnih problema i povratnih informacija kupaca, što sugerira da je projekt tehnički zahtjevniji nego što se isprva mislilo.
Ovo nije prvi put da Teslu napuštaju visoki rukovoditelji. Prije godinu dana otišao je Dany Ho, zadužen za sve modele, uključujući Model 3, a ubrzo za njim i njegov zamjenik David Zhang. Takva fluktuacija otkriva korporativnu kulturu stalnog previranja – ne nužno u predvidljivom smjeru.
Promjene dolaze samo nekoliko tjedana nakon skupštine dioničara na kojoj je 75 posto glasača podržalo Muskovu rekordnu kompenzaciju vrijednu bilijun dolara. Da bi je zaradio, Musk mora povećati tržišnu vrijednost Tesle s trenutnih 1,4 bilijuna na 8,5 bilijuna dolara u deset godina – cilj koji svaku inženjersku i menadžersku odluku čini presudnom.
Gubitak dva ključna čovjeka u jednom danu nije samo kadrovsko pitanje. To je signal dubljih promjena unutar Tesle. Kako tvrtka sve više naginje robotici i AI-u, tradicionalne uloge voditelja razvoja i proizvoda možda polako nestaju. Drama je uvijek pratila Teslu, ali ovaj put oluja se sprema baš ispod njezinih inženjerskih krila.
