Renault preuzima Fordovu električnu budućnost u Francuskoj
Renault i Ford danas su uzdrmali automobilsku industriju najavom koju nitko nije očekivao. Francuski proizvođač potvrdio je da će proizvoditi sljedeće kompaktne električne modele američkog diva. Fordov dizajn i oznake ostaju, ali tehnička osnova, platforma i sama proizvodnja sele se odlučno u Francusku.
Renault će sastavljati dva nova Fordova električna automobila na svojoj Ampere arhitekturi, platformi koja dolazi u nekoliko varijanti. AmpR Small već nosi Renault 4 E Tech i novi električni Twingo, dok AmpR Medium podupire modele poput Meganea E Tech, Nissan Ariye i Alpine A390 projekta. Platforma više nije samo tehnička fusnota, već pokazuje Renaultove ambicije da izveze svoj napredak i privuče tradicionalno neovisni Ford u svoj krug.
Prvi zajednički model trebao bi stići na proizvodne trake 2028. godine. Dimenzije, izbor baterija i detalji pogona još su tajna. Još nije jasno hoće li Ford ciljati na minimalističke gradske automobile ili nešto sportskije male crossovere.
Partnerstvo seže daleko izvan kompaktnih električnih vozila. Fordova najjača europska karta su gospodarska vozila, a upravo tu se interesi dviju kompanija najviše preklapaju. Novopotpisani memorandum o razumijevanju omogućuje im zajednički razvoj i proizvodnju električnih lakih gospodarskih vozila. Svaka marka zadržava svoj identitet, ali će se mnogo hardvera dijeliti. Takva postavka smanjuje troškove i ubrzava prijelaz na električna radna vozila.
Iza kulisa, obje tvrtke već guraju vlastite projekte. Ford je nedavno predstavio F Line E električne kamione s dosegom do 300 kilometara i najvećom brzinom od 90 kilometara na sat. Renault se priprema za početak proizvodnje modela Trafic E Tech Electric 2026. godine. Taj kombi obećava oko 450 kilometara dosega s jednim punjenjem i cilja europske tvrtke koje traže čišći ulazak u urbanu logistiku.
Ford i Renault pronašli su zajednički jezik u trenutku kada kineski proizvođači ruše cijene, a europski političari nastoje zadržati proizvodnju na domaćem tlu. Dva brenda sada sklapaju savez koji vraća proizvodnju u Europu, oslanja se na francusko inženjerstvo i pritom čuva vizualni identitet koji Fordovi kupci očekuju.
Ovaj potez nadilazi dvije kompanije. Pokazuje da su troškovi razvoja električnih automobila narasli toliko da i najveći proizvođači traže partnere. Ako suradnja zaživi, europske tvornice uskoro bi mogle biti pune modela nastalih na raskrižju dviju različitih automobilskih kultura.
