Opel Mokka GSE: Mali SUV s velikim stavom
Za sve koji još uvijek misle da su svi električni crossoveri isti, Opelov najnoviji eksperiment dokazuje suprotno. Mokka, već omiljena među kupcima zbog čistog dizajna i oštrog stava, sada dolazi u GSE izdanju. Ta oznaka znači 207 kW (281 KS), najveću brzinu od 200 km/h i Opelovu ponosnu tvrdnju da je ovo njihov najbrži potpuno električni serijski model do sada. Zvuči impresivno, ali prava priča nije u brojkama, već u dokazivanju da Rüsselsheim još uvijek zna napraviti auto s karakterom — čak i kad papučica gasa više ne troši gorivo.
Mokka GSE do stotke stiže za 5,9 sekundi. Možda ne zvuči spektakularno, ali Torsen diferencijal s više lamela i novi hidraulični amortizeri daju joj pravi rally štih. Upravljanje je osjetno čvršće nego kod obične Mokke, iako fizika i dalje ima zadnju riječ. Kao i svaki električni crossover od 1,7 tona, i ovaj ima svoje granice u zavojima koji ne opraštaju masu.
Vizualno, GSE želi biti primijećen. Žute četveroklipne kočione čeljusti, sportska sjedala i aluminijske papučice jasno poručuju: "nismo samo još jedan gradski crossover". U stvarnosti, to i dalje jest — samo u glasnijem pakiranju.
Tri motora, tri filozofije
Opel očito cilja na šaroliku publiku. Za one koji još ne vjeruju u struju tu je 1,2-litreni benzinac. Poluuvjereni mogu birati 48-voltnog hibrida. Potpuno električna Mokka Electric koristi bateriju od 54 kWh za doseg do 403 kilometra — solidno, ali ništa zbog čega bi Teslini inženjeri gubili san.
GSE se izdvaja brzinom i karakterom, a ne suštinom. Ne nudi ništa što već nemaju Peugeot e-2008 ili Kia Niro EV. Ono što nudi je Opelov pokušaj da spoji sportsku notu s tihom vrlinom elektrifikacije — ravnoteža koju rijetko tko uspijeva postići s lakoćom.
Dizajn koji pokušava biti etičan
Mokka se odriče kroma i kabinu puni recikliranim materijalima. Volan je veganski, kotači aerodinamični, a PR materijali puni optimizma o održivosti. Rezultat nije spektakularan, ali je ukusan i dobro izveden.
Ekrani, asistenti i ostali moderni rituali
Izgovorite "Hey Opel" i novi asistent s ChatGPT-om odmah je spreman odgovoriti na pitanja koja biste inače guglali. Praktično, ali ne i revolucionarno. Dva 10-inčna ekrana izgledaju oštro, iako infotainment i dalje radi kao njemački inženjer na pauzi za čaj: spor, ali precizan.
Analiza: Opel ne mora ništa dokazivati — ali ipak pokušava
Mokka GSE neće promijeniti pravila igre za električne aute, ali pokazuje da Opel više ne želi igrati na sigurno. Više je to izjava — bljesak samopouzdanja koji poručuje: "Pogledajte, i mi to možemo." I doista mogu. Pitanje je samo hoće li to itko izvan PR odjela primijetiti.
Mokka GSE je brza, kvalitetno izrađena i dovoljno glasna, barem metaforički, da privuče poglede. Ali nije pionir. Ne dok Opel još uvijek pokušava biti i zelen i žestok. Rezultat je kao jaka kava — mala, snažna i pomalo previše svjesna sebe.
