MG Hybrid+ ruši rekorde: Hibridi koji troše manje od 3,2 l/100 km
MG Motor, britanskog podrijetla, ponovno dokazuje da hibridna tehnologija može biti i učinkovita i stvarno upotrebljiva. Na prvom MG Hybrid+ Eco Challengeu novinari su zabilježili potrošnju goriva u stvarnim uvjetima koja nije samo dostigla službene WLTP brojke, već ih je i debelo nadmašila.
Testiranje se odvijalo oko Alcobendasa, Madrida, na 58-kilometarskoj ruti koja je uključivala autocestu, gradske ulice i planinske ceste. Rezultati su bili iznenađujući:
MG3 Hybrid+ prosječno je trošio 2,8 l/100 km, što je 36% bolje od službenih 4,4 l/100 km prema WLTP-u.
MG ZS Hybrid+ ostvario je 3,1 l/100 km, što je 38% uštede u odnosu na deklariranih 5,0 l/100 km.
MG HS Hybrid+ postigao je 3,2 l/100 km, čak 55% manje od certificiranih 5,53 l/100 km.
Ukupni pobjednici, novinari Luis Alberto Izquierdo i Andrea Aguado, ostvarili su kombinirani prosjek od 3,1 l/100 km na sva tri modela.
Hybrid+ znači „više” u svakom smislu
MG tvrdi da njihov Hybrid+ sustav nije samo još jedan hibrid, već stvarni iskorak. Benzinski motor radi s termalnom učinkovitošću do 44,5%, što je među najvišima u automobilskoj industriji. Svaka konfiguracija ima dva elektromotora — jedan pokreće kotače, drugi služi kao generator — i bateriju od 1,8 kWh, najveću u klasi.
Zahvaljujući pametnom upravljanju energijom, automobili mogu prijeći oko 10 kilometara samo na struju, i to brzinama većim od 90 km/h bez uključivanja benzinskog motora.
Pametniji mjenjači, bolje performanse
Za razliku od mnogih hibrida s CVT-om, MG koristi automatske mjenjače s fiksnim prijenosima: dvije brzine u HS-u i tri brzine u MG3 i ZS modelima. Rezultat je izravniji prijenos snage, brža reakcija na gas i tiša vožnja.
MG3 i ZS Hybrid+ razvijaju 143 kW (196 KS), dok veći HS Hybrid+ isporučuje 165 kW (225 KS) — što ih svrstava među najsnažnije hibride u svojim segmentima.
Stvarni rezultati, a ne laboratorijske brojke
Hybrid+ gama pokazuje koliko je hibridna tehnologija napredovala. Prvi sustavi su se fokusirali na skromne uštede goriva; MG-ov novi pristup gura učinkovitost u novu dimenziju, s brojkama potvrđenima u realnim uvjetima, a ne u sterilnim laboratorijima. Jasno je da MG želi biti marka koja spaja energetsku učinkovitost, užitak u vožnji i svakodnevnu upotrebljivost.
Ipak, malo realnosti ne škodi. Automobilske legende pamte eko-vožnje gdje je ekipa na njemačkom autobahnu slijedila kamion toliko blizu da je jedva prolazila zraka između haube i prikolice — i da, i oni su postizali rekorde. No, MG-ove brojke pokazuju da hibridna učinkovitost više ne treba kreativno zavjetrinu da bi impresionirala.
