Cupra León VZ: 325 KS i prednji pogon, ali za koga?
Cupra ponovno najavljuje navodno revolucionarni model, no novi León VZ više djeluje kao strateško pokazivanje mišića nego stvarna potreba tržišta. Kompakt s prednjim pogonom i 325 konjskih snaga zvuči impresivno, ali prodajna priča i realna upotreba teško se susreću na pola puta.
Ako maknemo marketinške floskule, León VZ je zapravo najsnažnija izvedba ovog hatchbacka do sada. Dvolitreni TSI turbo motor isporučuje 325 KS i 420 Nm, a Cupra se trudi dokazati da prednji pogon još nije za otpis. U reklamama to nazivaju početkom nove ere, no u stvarnosti se radi o seriji od 1.500 primjeraka namijenjenih više kolekcionarima nego svakodnevnim vozačima.
Brojke su uredne: od 0 do 100 km/h za 5,4 sekunde i maksimalna brzina od 270 km/h. Kvaka je očita – sva ta snaga ide na prednje kotače. Fizika se kad-tad umiješa, bez obzira koliko se elektronički VAQ diferencijal trudio zadržati stvari pod kontrolom. Cupra priča o preciznosti i intenzitetu, što je uljepšan način da se kaže kako će automobil povremeno vući volan iz ruku pri izlasku iz zavoja.
Platforma je poznata MQB Evo, uz tvrđe opruge, oštrije upravljanje i DCC adaptivne amortizere. Ispod stražnjeg branika ističe se četverostruki ispušni sustav u Copper nijansi, koji obećava emotivan Cupra zvuk – ili, realnije, buku koju susjedi vjerojatno neće cijeniti.
Unutrašnjost ne donosi iznenađenja: tamni krom, doza sportskog ugođaja i obilje digitalnih površina. Ništa loše, ali ništa novo. I dok se u promotivnim materijalima stalno spominje trkaći DNK marke, dojam je da se radi o dobro odrađenoj nadogradnji, a ne o nekoj kulturološkoj prekretnici.
León VZ cilja na one koji žele impresivne brojke u garaži, ali ne žele ili ne mogu ući u svijet pogona na sve kotače i više od 400 konjskih snaga.
Prodaja počinje u prvom kvartalu 2026.
