Opel Astra 2026 : un lifting discret mais efficace
Opel a dévoilé la nouvelle Astra sans tambour ni trompette. Un visage plus épuré et une interface multimédia revue cherchent à attirer l’œil, même si la technique reste familière. L’atout majeur se trouve du côté de la version électrique, qui gagne une batterie plus grande et une autonomie accrue. L’essentiel, c’est le calendrier : l’Astra restylée arrivera dans les concessions européennes début 2026, juste après le salon de Bruxelles.
Opel a retouché le museau de l’Astra, offrant à la compacte une évolution esthétique subtile mais perceptible. Le bandeau noir à l’avant subsiste, mais de nouveaux feux de jour à LED affûtent le regard. La matrice lumineuse se montre plus précise, chaque phare intégrant désormais cinquante mille éléments. Le logo de la marque s’illumine, clin d’œil à la tendance actuelle. On sent une équipe de design qui préfère affiner plutôt que tout bouleverser.
Le bouclier avant adopte des lignes plus anguleuses. Les prises d’air, cerclées de noir, accentuent le côté sportif et assumé. De nouvelles jantes de 17 et 18 pouces insufflent un vent de nouveauté, même si la partie mécanique ne suit pas la même dynamique.
À bord, on retrouve la double dalle de 10 pouces, mais l’interface se simplifie nettement. Le vrai progrès, celui que les conducteurs d’Astra remarqueront dès les premiers kilomètres, concerne les sièges. Les fauteuils Intelli Seat, autrefois réservés aux finitions haut de gamme, s’invitent désormais dès l’entrée de gamme. Le confort s’impose sans discussion : un court essai suffit à s’en convaincre.
Opel ne précise pas encore si les moteurs thermiques ou hybrides rechargeables évolueront. Ces derniers ayant déjà reçu des mises à jour de puissance et d’autonomie cet été, un nouveau changement rapide paraît improbable. La seule certitude concerne l’Astra électrique : sa batterie passe de 54 à 58 kilowattheures, ce qui ajoute 34 kilomètres d’autonomie. La compacte peut désormais parcourir jusqu’à 454 kilomètres sur une seule charge. Au quotidien, ce surcroît d’énergie se traduit par des trajets plus sereins et moins d’arrêts à la borne.
Le design modernisé et l’expérience numérique occupent le devant de la scène, tandis que la technique joue la carte de la prudence. Les rivales comme la Volkswagen Golf ou la Peugeot 308 adoptent la même stratégie : l’électrique concentre l’essentiel des efforts. Opel avance dans le même sens, mais avec plus de retenue, comme si la marque murmurait que l’évolution l’emporte souvent sur la révolution. La nouvelle Astra ne cherche pas à choquer, elle veut simplement retenir votre attention un peu plus longtemps.
