Isuzu D-Max AT35 : Conçu pour l’Everest, acheté pour IKEA
Depuis hier, les acheteurs britanniques peuvent enfin s’offrir le nouvel Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35. Tarif : 57 005 £ hors TVA. Oubliez les crossovers compacts, voici le pick-up qui grimpe des collines et vous sert de lit perché au sommet.
Naturellement, c’est imposant, large et résolument rigide. Il repose sur des pneus de 35 pouces, une suspension Bilstein, une transmission intégrale et un différentiel arrière verrouillable. Il tracte 3,5 tonnes ou transporte une tonne de charbon sans broncher. Ou, au besoin, votre ego.
Sous le capot, on retrouve le 1,9 litre turbo diesel bien connu. Rien de révolutionnaire ni d’exubérant, mais il fait le boulot. Avec ses 360 Nm de couple, il ne battra aucun record mais vous sortira de la boue, de la neige ou d’un parking de magasin de bricolage aussi défoncé qu’un sentier tadjik.
À l’intérieur, sièges en cuir, écran tactile 9 pouces, recharge sans fil, climatisation bi-zone et une panoplie d’aides à la conduite vous accueillent. Car à ce prix, la moindre des choses est que votre pick-up vous rappelle de cligner des yeux.
Niveau design, il semble prêt autant pour une expédition en Antarctique que pour une virée dominicale au magasin de bricolage. Haut, large, et (à ce qu’on dit) avec un centre de gravité abaissé, tout ce dont un « vrai tout-terrain » rêve pour briller sur Instagram. Extensions d’ailes massives, protections de soubassement, bavettes XXL et jantes prêtes à mordre la boue : si vous achetez ce pick-up, il faut bien qu’il ressemble à un bulldozer forestier. Même si votre trajet quotidien se limite à l’école et au supermarché.
L’Isuzu D-Max AT35 s’adresse à ceux qui vivent les bottes dans la gadoue — ou à ceux qui veulent juste le faire croire à leurs voisins. Est-il techniquement réussi ? Sans doute. Est-il vraiment nécessaire ? Uniquement si votre maison est perchée dans un ravin et que le courrier arrive en hélicoptère. Quoi qu’il en soit, vous aurez toujours #aventure.
