Essai Routier - Dacia Duster

Le Dacia Duster est l'une de ces voitures qui a réussi à conquérir le cœur de millions de personnes à travers le monde. Ce n'est ni une voiture de luxe ni une merveille technologique, mais sa simplicité, son prix abordable et sa fiabilité font du Duster une machine prisée, même parmi les clients qui travaillent sur des terrains difficiles.

Dacia, le pilier de l'industrie automobile roumaine, a commencé ses activités dans les années 1960. Lorsque Renault a acquis l'entreprise en 1999, Dacia était pratiquement à genoux. Cependant, Renault a vu en Dacia une opportunité de créer des voitures simples et abordables qui répondraient aux besoins de l'Europe et des marchés émergents. Cette philosophie a finalement conduit à la naissance du Duster.

Dévoilé au Salon de l'automobile de Genève en 2010, le Duster a été la première véritable tentative de Dacia dans le segment des SUV. Malgré un scepticisme initial, le modèle a rapidement prouvé sa valeur. Développé comme une extension simple de la plateforme Logan, il partage de nombreux composants mécaniques tout en offrant une garde au sol plus élevée, un design robuste et des capacités tout-terrain qui étaient encore attendues d'un crossover à l'époque.

Dès le départ, le premier Duster a privilégié la praticité et l'accessibilité financière. Son design n'était pas luxueux, mais fonctionnel. La voiture a reçu de nombreux éloges pour sa robustesse et sa fiabilité, tout en restant nettement plus économique que ses concurrentes.

Un facteur clé a été que le Duster proposait des versions à quatre roues motrices, ce qui était loin d'être courant dans sa catégorie de prix. Cela a rendu le Duster attrayant tant pour les habitants des zones rurales que pour les jeunes aventuriers. Les ventes de la première génération du Duster ont dépassé le million d'unités.

En 2017, Dacia a présenté la deuxième génération du Duster. Le nouveau modèle était plus grand, plus confortable et plus avancé technologiquement, tout en conservant la même simplicité et accessibilité financière. Le design est devenu plus moderne, intégrant des phares à LED, une meilleure insonorisation et un habitacle mis à jour.

Les ajouts technologiques comprenaient un système multimédia moderne, un système de caméras à 360 degrés et des dispositifs de sécurité active, ce qui rapproche le Duster de ses concurrents. Les options de motorisation du Duster sont également devenues plus économes en carburant, avec des choix incluant essence, diesel, et GPL.

La deuxième génération du Duster n'a pas seulement été un succès en Europe; elle a également été commercialisée sous le nom de Renault dans de nombreux marchés étrangers, comme le Brésil et l'Inde. Le véhicule a été salué pour sa capacité et sa polyvalence, servant à la fois de voiture adaptée à la ville et de compagnon fiable dans des conditions plus difficiles.

En 2024, Dacia a présenté la troisième génération du Duster, en conservant son accent sur la praticité tout en faisant des pas audacieux en matière de design et de technologie. Construit sur la plateforme CMFB de Renault-Nissan, le nouveau Duster offre un confort de conduite amélioré, un poids réduit et des normes de sécurité plus élevées—des caractéristiques que nous allons maintenant examiner en détail.

Le nouveau Dacia Duster mesure 4 343 millimètres de longueur, 1 813 millimètres de largeur et 1 661 millimètres de hauteur, avec un empattement de 2 657 millimètres. Selon la version, la garde au sol varie entre 209 et 217 millimètres.

Le nouveau Duster continue de représenter force et durabilité en combinant des éléments robustes avec des solutions modernes. Le résultat est une combinaison unique où les feux de jour à LED en forme de Y et un grand logo côtoient des lignes angulaires et du plastique non peint. Vous pouvez remarquer de petites taches blanches dans ce plastique—celles-ci apparaissent lors du processus de recyclage, car les réglementations actuelles exigent que le véhicule utilise autant de matériaux recyclés que possible. Le plastique du Duster, nommé « Starkle », offrirait une plus grande résistance aux rayures, éliminant le besoin de retouches de peinture en cas de dommages mineurs.

Il n’est pas nécessaire de s'étendre longuement sur l'extérieur de la voiture—une seule image peut en dire plus que mille mots, et la galerie ci-dessus contient plus d'une centaine de photos de l'intérieur comme de l'extérieur. Parcourez-les pour obtenir un aperçu solide de l’apparence de ce véhicule. Pour contextualiser, cet élément en plastique vertical sur les portes avant est censé symboliser un snorkel, faisant allusion aux capacités tout-terrain du Duster.

La capacité du coffre peut atteindre jusqu'à 1 696 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus, et l'habitacle dispose d'un total d'environ 29 litres de divers compartiments de rangement. L'une des caractéristiques les plus intéressantes est les barres de toit, dont la section centrale peut être inclinée à un angle de 90 degrés, formant un espace de chargement supérieur sans nécessiter d'accessoires supplémentaires, par exemple, lors de l'installation d'un coffre de toit.

La gamme de moteurs se compose d'un moteur hybride de 140 chevaux, d'un moteur mild-hybrid de 130 chevaux et d'un moteur à combustion interne bi-carburation de 100 chevaux. Ce dernier, utilisé par Dacia depuis un certain temps, permet au véhicule de fonctionner aussi bien au GPL qu'à l'essence. Alors que les avantages de l'hybride sont les plus évidents en conduite urbaine, la version GPL est idéale pour ceux qui passent la majorité de leur temps sur l'autoroute. La version hybride est réputée pour gérer jusqu'à 80 % des trajets urbains en mode électrique, ce qui se traduit par une consommation de carburant réduite et des émissions de CO₂ diminuées.

Le nouveau moteur essence turbocompressé de 1,2 litre à 3 cylindres, associé à une transmission manuelle à 6 vitesses et un système mild-hybrid, réduit la consommation de carburant et les émissions de CO₂ d'environ 10 % en moyenne. Des versions à quatre roues motrices sont également disponibles, et conjuguées à la garde au sol élevée du Duster, elles offrent des capacités tout-terrain assez respectables. Bien que nous n'ayons pas soumis le véhicule à un véritable test tout-terrain – notre léger détour de l'asphalte vers le lac n'a posé aucun véritable défi pour la plupart des crossovers modernes, et certainement pas pour le Duster – notre conduite sur routes asphaltées a été relativement confortable. La direction semblait précise et il n’y avait pas de bruits parasites notables. Les bruits de vent étaient également minimaux aux vitesses autorisées, bien que l’on puisse entendre un peu d'écoulement d'air autour des montants A et B sur l'autoroute. Des pneus plus silencieux pourraient donner un résultat encore meilleur. Pour minimiser le bruit, des haut-parleurs plus grands et de meilleure qualité ont été installés par rapport à la génération précédente. D'ailleurs, les Duster précédents se comportaient déjà très bien en tout-terrain, donc on espère avoir l'occasion de vraiment tester le nouveau modèle dans des conditions plus difficiles. Et un autre détail apprécié : le Duster à transmission manuelle est toujours équipé d'un bon vieux frein à main traditionnel.

Les sièges semblent être plutôt fermes, mais ils conviennent parfaitement à la conduite. Fait intéressant, les sièges du Duster de la génération précédente n'avaient également pas laissé une forte impression à première vue. Pourtant, lors d'un voyage où nous avons parcouru presque 1 000 kilomètres d'une traite, l'arrivée n’a pas été écrasante pour autant. Avec le nouveau Duster, le plus long trajet que nous avons effectué a duré environ trois heures, et là encore, aucun problème. Donc, si le Duster est présenté comme un véhicule pour les voyages en famille, il y a beaucoup de vérité dans cette affirmation.

Lors du choix du système multimédia, les clients ont la possibilité d'économiser de l'argent en utilisant leur smartphone avec l'application Dacia, qui offre presque les mêmes fonctionnalités que l'écran Media Display de 10 pouces. Cependant, le Media Display permet de localiser votre voiture à distance sur une carte et d'activer les phares ou le klaxon pour vous aider à la retrouver plus facilement dans un parking.

En bref, le nouveau Duster mérite certainement d'être pris en considération. Il est simple, mais tout à fait adéquat pour un usage quotidien.