Hyundai Inster: Μικρό, τετράγωνο και αναπάντεχα ικανό

Η Hyundai φαίνεται να αντιλαμβάνεται μια νέα τάση που αναπτύσσεται στην ευρωπαϊκή αγορά: οι καταναλωτές αναζητούν ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που να είναι πραγματικά πρακτικό. Όχι ένα πειραματικό μοντέλο, ούτε μια φτηνή λύση γεμάτη συμβιβασμούς, αλλά κάτι αληθινό που ανταποκρίνεται στην καθημερινότητα, με χαμηλό κόστος χρήσης, σύγχρονο εξοπλισμό και λογική αυτονομία.

Αυτό το αυτοκίνητο απευθύνεται σε όσους κοιτάζουν την τιμή του Volkswagen ID.3 και απογοητεύονται, ενώ το Dacia Spring τούς κάνει να χαμογελούν διαφορετικά. Το Inster τοποθετείται ακριβώς ανάμεσα. Δεν κάνει εκπτώσεις στον εξοπλισμό, είναι ξεκάθαρο για το μέγεθός του και δεν προσποιείται ότι είναι κάτι άλλο. Η Hyundai σχεδίασε το Inster για να καλύψει πραγματικές ανάγκες των κατοίκων της πόλης, όχι να ικανοποιήσει απλώς τους στόχους πωλήσεων.

Στόχος του Inster είναι να επαναφέρει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη λογική: μια καθημερινή, άνετη, προσιτή και συμπαθητική επιλογή που διευκολύνει τις μετακινήσεις στην πόλη, παρκάρει όπου άλλοι δεν μπορούν και σε κάνει να νιώθεις καλά χρησιμοποιώντας το. Δεν φιλοδοξεί να είναι ο πρωταγωνιστής της παρέας ή να σε πηγαίνει για περιπέτειες στα βουνά. Το Inster έρχεται με διαφορετική φιλοσοφία, καλύπτοντας ένα κενό που όλοι αναγνώριζαν αλλά κανείς δεν τόλμησε να αγγίξει.

Ως συμπαγές και οικονομικό ηλεκτρικό, το Inster απευθύνεται σε όσους θέλουν ηλεκτροκίνηση χωρίς να τινάξουν τον προϋπολογισμό τους. Τοποθετείται ανάμεσα σε μικρο-λύσεις κινητικότητας και στα μεγαλύτερα crossover. Εκεί βρίσκεται το ατού του: συνδυάζει τεχνολογίες και πρακτικότητα μεγαλύτερων αυτοκινήτων σε πιο διαχειρίσιμο μέγεθος. Εμφανίζεται σαν κινούμενος χαρακτήρας, με περισσότερη προσωπικότητα από αρκετά οικογενειακά. Οι στρογγυλοί προβολείς θυμίζουν κουτάβι που έκανε αταξία, αλλά ζητά συγχώρεση.

Ωστόσο, δεν είναι απλώς παιχνιδιάρικο. Η Hyundai προσέδωσε σοβαρότητα με ψηλή οροφή, έντονους θόλους τροχών και ράγες οροφής, δημιουργώντας σιλουέτα mini-SUV που υπονοεί ότι μπορεί να πατήσει και σε χωματόδρομο για να φτάσει στο εμπορικό. Με μήκος 3,8 μέτρα και πλάτος μόλις 1,6, το Inster δεν μοιάζει με κάτι που θα περίμενες δίπλα σε καρότσι μωρού κατά την αλλαγή ελαστικού.

Οι αναλογίες του είναι έξυπνα μελετημένες ώστε να μοιάζει μεγαλύτερο. Μικροί πρόβολοι εμπρός-πίσω και τετράγωνο αλλά συμπαγές αμάξωμα. Σε σύγκριση με Citroën ë-C3 ή Renault 5, είναι μικρότερο, αλλά ποτέ «μικροσκοπικό». Σαν να συναντάς έναν μικρό αλλά σίγουρο εαυτό σκύλο που ξέρει ότι το μέγεθος δεν έχει σημασία όταν η ουρά είναι ψηλά.

Στο πίσω μέρος, οι σχεδιαστές άφησαν τη φαντασία τους ελεύθερη, με μια full-width LED φωτεινή μπάρα σε pixel design που θυμίζει μάτια αράχνης και τραβάει τα βλέμματα.

Η σχεδιαστική προσέγγιση της Hyundai φέρνει μια φρέσκια, ξεκάθαρη παρουσία. Το Inster είναι ιδιαίτερο: ή θα το αγαπήσεις αμέσως ή όχι, και αυτό είναι το πλεονέκτημά του. Σε μια εποχή όπου τα περισσότερα αυτοκίνητα μοιάζουν μεταξύ τους, το Inster είναι σαν δροσερή φέτα λάιμ: έντονο, φωτεινό, όχι απαραίτητα για όλους.

Η θέση οδήγησης θυμίζει μικρό crossover. Η ψηλή οροφή δεν είναι απλώς σχεδιαστικό κόλπο, αλλά αποτέλεσμα λειτουργικής σκέψης. Χάρη στην καμπύλη της οροφής, ο χώρος για το κεφάλι είναι γενναιόδωρος, ακόμη και για ψηλούς επιβάτες. Ο χώρος για τα πόδια πίσω εντυπωσιάζει πραγματικά, όχι απλώς «για τα δεδομένα μικρού αυτοκινήτου». Θα αμφιβάλλετε μέχρι να καθίσετε εκεί.

Αν προσπαθήσετε να βάλετε δύο φίλους με σωματότυπο τριαθλητή πίσω, ίσως υπάρξει συνωστισμός. Η Hyundai σοφά περιορίζει το Inster σε τέσσερις κανονικές θέσεις – όχι πέντε στριμωγμένες, αλλά τέσσερις άνετες.

Όλος αυτός ο χώρος αξιοποιείται έξυπνα. Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα δεν υπάρχει ογκώδες πλαστικό, αλλά επίπεδο πάτωμα για τσάντα, κουτί ή ακόμη και σταυρωμένα πόδια. Ο επιλογέας ταχυτήτων μεταφέρεται στη βάση του τιμονιού για επιπλέον χώρο.

Μπροστά στον οδηγό υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη αφής 10,25 ιντσών, ίδια με ακριβότερα μοντέλα Hyundai. Το σύστημα είναι γρήγορο, με καθαρά γραφικά και καλύπτει τα βασικά: πλοήγηση, αναζήτηση σταθμών φόρτισης, Apple CarPlay και Android Auto. Σύνδεση γίνεται ακόμη με καλώδιο, που είναι ίσως το μόνο σημείο όπου το Inster δείχνει λίγο πίσω.

Το Inster διατηρεί κανονικά, φυσικά κουμπιά. Αληθινά, με αίσθηση, για κλιματισμό, ήχο, συντομεύσεις – όλα εύκολα προσβάσιμα, χωρίς ατελείωτη περιήγηση σε μενού. Θυμίζει ντουλάπι κουζίνας όπου ξέρεις πού βρίσκεται το κάθε τι.

Κάποια υλικά στο εσωτερικό είναι σκληρά και πλαστικά, αλλά συνολικά αποπνέουν αντοχή και χαρακτήρα. Τα πίσω καθίσματα είναι ανεξάρτητα και ρυθμιζόμενα, ο χώρος αποσκευών μεγαλώνει και με αναδίπλωση δημιουργείται επίπεδο δάπεδο. Για ακόμα περισσότερο χώρο, τα μπροστινά καθίσματα πέφτουν τελείως, ώστε να κοιμηθείς ή να μεταφέρεις αντικείμενα μέχρι το ταμπλό.

Στην οδήγηση, γίνεται σαφές ότι το Inster είναι φτιαγμένο για την πόλη. Δεν είναι σπορ, ούτε σκληροτράχηλο SUV, αλλά ένα προσεγμένο αστικό όχημα.

Το μεγάλο πλεονέκτημα ενός μικρού ηλεκτρικού είναι η άμεση ροπή, και το Inster δεν απογοητεύει. Πατάς γκάζι και φεύγει με άνεση. Η βασική έκδοση έχει 95 ίππους (70 kW) και μπαταρία 42 kWh, με 0-100 km/h σε 11,7 δευτερόλεπτα. Η ισχυρότερη (113 ίπποι, 49 kWh) το κάνει σε 10,6 δευτερόλεπτα.

Στην πόλη, δείχνει απόλυτα προσαρμοσμένο: ελαφρύ τιμόνι, μικρές διαστάσεις, άψογη ορατότητα. Το παρκάρισμα είναι παιχνιδάκι και ο μικρός κύκλος στροφής σε βάζει σε θέσεις που άλλοι ούτε σκέφτονται. Η ευελιξία του προσφέρει σιγουριά, αποτελώντας ξεκάθαρο πλεονέκτημα.

Η ανάρτηση στοχεύει σε ισορροπία: αρκετά μαλακή για άνεση, χωρίς να γίνεται ασαφής. Γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω κρατούν το αμάξωμα σταθερό ακόμη και σε κακοτράχαλους δρόμους. Σε λακκούβες, η συμπεριφορά είναι αξιοπρεπής για μικρό αυτοκίνητο. Οι μεγαλύτερες ανωμαλίες γίνονται αισθητές, αλλά η συνολική σταθερότητα είναι καλή.

Η ησυχία στην καμπίνα ξεχωρίζει. Σε χαμηλές ταχύτητες, η ηχομόνωση είναι εξαιρετική και η φυσική ησυχία του ηλεκτροκινητήρα, μαζί με καλή μόνωση αμαξώματος, δημιουργούν χαλαρή ατμόσφαιρα. Ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο, ο θόρυβος αέρα παραμένει χαμηλός, κάνοντας το Inster καλή επιλογή για σύντομα ταξίδια. Η τελική ταχύτητα φτάνει περίπου τα 140 km/h για τη μικρή μπαταρία και 150 km/h για τη μεγαλύτερη.

Σε υψηλότερες ταχύτητες, το μέγεθος του αυτοκινήτου γίνεται εμφανές: το ελαφρύ αμάξωμα, το στενό μετατρόχιο και η ψηλή θέση κάνουν το Inster πιο ευαίσθητο σε πλευρικούς ανέμους ή προσπεράσεις. Παραμένει σταθερό, αλλά τα βαρύτερα αντίπαλα αυτοκίνητα είναι πιο σίγουρα.

Η ρύθμιση της οδήγησης είναι συντηρητική και ασφαλής: το Inster τείνει σε υποστροφή, που είναι ασφαλέστερη για μικρό αυτοκίνητο πόλης. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και ακριβές, χωρίς σπορ αίσθηση ή έντονο feedback. Η εμπειρία είναι ήρεμη, κάτι που μάλλον εκτιμούν οι περισσότεροι αγοραστές – χωρίς εκπλήξεις ή απαιτήσεις δεξιοτεχνίας.

Το βάρος του (περίπου 1400 kg) γίνεται αισθητό σε απότομες στροφές ή γρήγορες κινήσεις – σου θυμίζει ότι οδηγείς EV με μεγάλη μπαταρία. Για οδήγηση εντός ή εκτός πόλης, δεν ενοχλεί – το Inster δεν σχεδιάστηκε για σπορ οδήγηση.

Η Hyundai προσφέρει δύο μπαταρίες: 42 kWh και 49 kWh. Η μικρή δίνει αυτονομία έως 320 km (WLTP), η μεγάλη έως 370 km. Η πραγματική αυτονομία εξαρτάται από συνθήκες, αλλά οι δοκιμές έδειξαν κατανάλωση περίπου 14,8 kWh/100 km.

Σημαντικό πλεονέκτημα για ψυχρά κλίματα είναι η εργοστασιακή αντλία θερμότητας, που θερμαίνει αποδοτικά το εσωτερικό το χειμώνα χωρίς μεγάλη απώλεια αυτονομίας, καθιστώντας το Inster κατάλληλο και για βορειότερες χώρες.

Στο σπίτι ή το γραφείο, μια wallbox 7 kW φορτίζει πλήρως τη μπαταρία σε 7-8 ώρες. Ο ενσωματωμένος φορτιστής υποστηρίζει τριφασική φόρτιση 11 kW για ταχύτερη δημόσια φόρτιση.

Η ταχεία φόρτιση είναι ανταγωνιστική: το επίσημο όριο DC είναι 85 kW, με αιχμές ως 120 kW υπό συνθήκες. Έτσι, το 10-80% γίνεται σε 25-30 λεπτά.

Έξυπνες λειτουργίες λογισμικού διευκολύνουν τη φόρτιση: το σύστημα πλοήγησης προτείνει διαδρομές με βάση τους σταθμούς φόρτισης και η αντλία θερμότητας προθερμαίνει τη μπαταρία για βέλτιστη φόρτιση.

Το Hyundai Inster ξεχωρίζει για τα συστήματα ασφάλειας. Εκεί που πολλά μικρά ηλεκτρικά κάνουν συμβιβασμούς, το Inster φέρνει τεχνολογίες από μεγαλύτερα Hyundai.

Ακόμη και η βασική έκδοση διαθέτει συστήματα που συνήθως βρίσκεις σε ακριβότερα μοντέλα. Το Forward Collision-Avoidance Assist χρησιμοποιεί κάμερες και ραντάρ για να ανιχνεύει κινδύνους μπροστά και φρενάρει αυτόματα. Το Lane Keeping Assist κρατά το αυτοκίνητο στη λωρίδα, προειδοποιώντας ή διορθώνοντας το τιμόνι.

Για την πόλη, το σύστημα παρακολούθησης τυφλής γωνίας είναι πολύ χρήσιμο, ειδοποιώντας για οχήματα σε διπλανές λωρίδες. Υπάρχει και σύστημα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού που προτείνει διαλείμματα.

Στα ταξίδια, το adaptive cruise control διατηρεί απόσταση, επιβραδύνει και επιταχύνει με την κίνηση, ακόμη και σταματά και ξεκινά – σπάνιο για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Το παρκάρισμα διευκολύνεται από την κάμερα οπισθοπορείας με ευκρινή εικόνα και βοηθητικές γραμμές στην οθόνη.

Η παθητική ασφάλεια είναι πλήρης, με αερόσακους εμπρός, πλάγια και κουρτίνας, ABS, traction control και ESP.

Όλα τα συστήματα ασφάλειας είναι στάνταρ, όχι προαιρετικά. Η Hyundai δείχνει ότι όσοι αγοράζουν μικρότερα και πιο προσιτά αυτοκίνητα αξίζουν την ίδια προστασία. Αυτή η φιλοσοφία ξεχωρίζει το Inster και το κάνει ισχυρή επιλογή για όσους θέλουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο με αίσθημα ασφάλειας σε κάθε περίσταση.

Το Inster αποδεικνύει ότι ένα μικρό ηλεκτρικό δεν σημαίνει απαραίτητα συμβιβασμό. Εδώ, οι διαστάσεις πόλης συναντούν ευφυή εκμετάλλευση χώρου, πρακτικότητα και σύγχρονη τεχνολογία, με αποτέλεσμα ένα αυτοκίνητο που εξυπηρετεί ιδανικά τις καθημερινές ανάγκες εντός και εκτός πόλης.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν ευελιξία και έξυπνα χαρακτηριστικά: μετακινούμενα πίσω καθίσματα, δυνατότητα ύπνου στο εσωτερικό, V2L, και αξιοπρεπή αυτονομία, που προσδίδουν στο Inster μεγαλύτερη πρακτικότητα από όση δείχνει.

Το Inster δεν αφορά τις σπορ επιδόσεις ή το δυναμικό τιμόνι. Η εμπειρία οδήγησης είναι ομαλή και άνετη, ταιριάζοντας απόλυτα στον σκοπό του.

Ωστόσο, η τιμή των πλουσιότερων εκδόσεων το φέρνει απέναντι σε μεγαλύτερα, πιο ολοκληρωμένα B-segment EV, οπότε κάποια σκληρά πλαστικά και το μέτριο infotainment προδίδουν αδυναμίες.

Παρόλα αυτά, η Hyundai δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του κοινού: πλούσια εξοπλισμένο, ασφαλές, αποδοτικό, με καινοτόμα και πρακτικά χαρακτηριστικά για την κατηγορία του. Το Inster απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα μικρό αλλά μελετημένο ηλεκτρικό, χωρίς συμβιβασμούς σε εξοπλισμό, χώρο ή οικονομία.