Pixel-Perfect: Το Hyundai Ioniq 5 Αποδεικνύει ότι οι Αιχμηρές Γραμμές Χαρίζουν Απαλή Οδήγηση

Τα τελευταία χρόνια, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αποτινάξει τη φήμη του άχρωμου και αδιάφορου. Η Hyundai επισφράγισε αυτήν την αλλαγή το 2020, λανσάροντας τη σειρά Ioniq με στόχο να πρωταγωνιστήσει στην ηλεκτροκίνηση. Πρώτο μοντέλο, το Ioniq 5: ένα αυτοκίνητο που έφερε ταχύτητες φόρτισης επιπέδου Porsche Taycan σε προσιτή τιμή και εντυπωσίασε με τον ξεχωριστό σχεδιασμό του.

Όλα ξεκίνησαν το 2019 με το πρωτότυπο 45 EV, ένα φόρο τιμής στο Pony των 70s με αναφορές στη διαστημική εποχή. Καθαρές γραμμές, τετραγωνισμένες αναλογίες και πάνω απ' όλα τα pixels: όχι απλώς LED φώτα, αλλά γεωμετρικές συστοιχίες «παραμετρικών pixels».

Το Ioniq 5 πέρασε σχεδόν αναλλοίωτο από το σχέδιο στην παραγωγή. Η Hyundai δεν έκρυψε τις ιδιαιτερότητες, τις αγκάλιασε. Το αποτέλεσμα; Ένα αυτοκίνητο που θυμίζει σκηνή από το Blade Runner, και όμως κυκλοφορεί κανονικά στην αγορά, εξοπλισμένο με τεχνολογία που συναντάς μόνο σε ακριβές γερμανικές μάρκες.

Συνήθως, τα «τολμηρά» σχέδια περιορίζονται σε ένα ιδιαίτερο φανάρι ή μια γυαλιστερή μάσκα. Το Ioniq 5 διαφέρει. Ξεκινά με τον χαρακτηριστικό μπροστινό όγκο, που εκτείνεται αδιάσπαστα σε όλο το πλάτος σαν γυαλιστερό μπισκότο. Κάτω του, υπάρχει όχι μόνο αποθηκευτικός χώρος αλλά και αεροδυναμικός σχεδιασμός που αφήνει τον αέρα να ρέει σαν μπαλαρίνα.

Το βράδυ, το show απογειώνεται: παραμετρικά pixels, 256 φωτεινά κυβικά που φέρνουν στο μυαλό κονσόλα των 80s. Δεν είναι απλώς φώτα, είναι γλυπτά φωτός. Τα πίσω φώτα συνεχίζουν το ρετρό-φουτουριστικό ύφος, σαν μια εξελιγμένη αριθμομηχανή έτοιμη για νυχτερινή έξοδο.

Οι τροχοί βρίσκονται στις άκρες του αμαξώματος, χαρίζοντας σχεδόν τρία μέτρα μεταξόνιο — περισσότερο από πολλά coupe ή λιμουζίνες. Η ζικ-ζακ γραμμή στις πόρτες θυμίζει αστραπή και οι κρυφές χειρολαβές αναδύονται μόνο όταν χρειαστεί. Δεν προσφέρουν την καλύτερη αίσθηση, αλλά η ομορφιά απαιτεί θυσίες.

Στο πίσω μέρος, το pixel μοτίβο συνεχίζεται. Η Hyundai δοκίμασε ακόμα και πίσω παράθυρο χωρίς υαλοκαθαριστήρα, αλλά τελικά τον επανέφερε για πρακτικούς λόγους. Η αισθητική ίσως να μην είναι τέλεια, αλλά τουλάχιστον προστατεύει από απρόσεκτες κινήσεις στο παρκάρισμα.

Οι ζάντες, 19 ή 20 ιντσών ανάλογα με την έκδοση, μοιάζουν με συνδυασμό ανεμόμυλου και διαστημικής συσκευής. Εκτός από όμορφες, είναι και αεροδυναμικές.

Το εσωτερικό θυμίζει lounge business class με αρχιτεκτονικά στοιχεία avant-garde. Χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο χώρος είναι άπλετος. Επίπεδο πάτωμα, μεταξόνιο τριών μέτρων και άνεση που θα ζήλευαν αεροσκάφη. Ένας επιβάτης ύψους 1,95 μ. κάθεται πίσω χωρίς να ακουμπά τα γόνατα στο μπροστινό κάθισμα.

Η άνεση όμως δεν σταματά στον χώρο. Το Ioniq 5 σκέφτεται και αντιδρά: η συρόμενη κονσόλα «Universal Island» προσαρμόζεται, λειτουργώντας άλλοτε ως φορτιστής, άλλοτε ως υποπόδιο. Μετά το facelift, τα χειριστήρια είναι περισσότερο απτά: κουμπί για θερμαινόμενα καθίσματα, τέλος στις ατελείωτες πινελιές στην οθόνη. Πατάς και η άνεση έρχεται.

Το τιμόνι ενσωματώνει τέσσερα φωτεινά pixels στο κέντρο του, που σχηματίζουν το «Η» σε μορς, ως μυστική υπογραφή αντί για λογότυπο. Κάθε gadget στην καμπίνα δείχνει μελετημένο και καλοφτιαγμένο.

Η Hyundai έχει δώσει προσοχή και στα υλικά. Παντού αγγίζεις επιφάνειες με φροντίδα, από οικολογικά και ανακυκλωμένα πλαστικά ως βιοπλαστικά από ζαχαροκάλαμο. Τα συνηθισμένα πλαστικά δείχνουν πλέον ξεπερασμένα.

Τα «Relaxation Seats» δεν είναι απλώς πολυθρόνες. Επεκτείνεις υποπόδιο, ρίχνεις την πλάτη και αιωρείσαι, σαν σε φορητό power bank. Δεν είναι λιμουζίνα πολυτελείας, είναι Hyundai — αλλά όχι όπως τη θυμάστε από τις εποχές του Elantra. Η νέα εποχή φέρνει άνεση business class στο οικογενειακό αυτοκίνητο.

Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν και αυτοί πολυτέλεια. Τα καθίσματα σύρονται και ξαπλώνουν ηλεκτρικά. Για έξτρα χώρο, όλα διπλώνουν σαν Tetris, φτάνοντας τα 1.370 λίτρα — αρκετά για τις αποσκευές μισού καλοκαιριού.

Δύο οθόνες 12,3 ιντσών είναι πλέον ταχύτερες και υποστηρίζουν ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto. Οι ενημερώσεις over-the-air κρατούν το σύστημα φρέσκο, ενώ το ηχοσύστημα Bose αποδίδει ήχο ανώτερο από πολλά σαλόνια σπιτιού.

Στο παρκάρισμα, ούτε καν χρειάζεται να μπεις στο αυτοκίνητο: το Remote Smart Parking Assist το κάνει μόνο του. Από το πεζοδρόμιο, με το κλειδί στο χέρι, βλέπεις το αυτοκίνητο να παρκάρει σαν ελβετίδα μπαλαρίνα. Χρήσιμο; Ίσως όχι πάντα. Εντυπωσιακό; Απόλυτα.

Στην Ευρώπη, το Ioniq 5 κυκλοφορεί συνήθως με μπαταρία 84 kWh, αλλά η γκάμα ξεκινά από τις 63 kWh. Πίσω κίνηση, 170 ίπποι και 350 Nm αρκούν για 0-100 σε 8,5 δευτερόλεπτα, τελική 185 χλμ./ώρα και αυτονομία έως 440 χιλιόμετρα.

Με την 84 kWh, η πίσω κίνηση αγγίζει τους 229 ίππους και 570 χιλιόμετρα αυτονομία. Επιλέγοντας τετρακίνηση, παίρνεις 325 ίππους, 605 Nm και 0-100 σε πέντε δευτερόλεπτα. Η οδήγηση είναι ήρεμη, άνετη και διακριτικά γρήγορη.

Για όσους αναζητούν έντονες συγκινήσεις, υπάρχει το Ioniq 5 N: 609 ίπποι, 740 Nm, 0-100 σε 3,5 δευτερόλεπτα και τελική 260 χλμ./ώρα. Η αυτονομία μειώνεται, η κατανάλωση αυξάνεται, αλλά αν αγοράζεις το N, δεν σε νοιάζει η οικονομία.

Όλα αυτά χάρη στην πλατφόρμα E-GMP της Hyundai, με πετράδι του στέμματος το ηλεκτρικό σύστημα 800V. Εκεί που οι περισσότεροι ανταγωνιστές μένουν στα 400V, το Ioniq 5 φορτίζει από 10 ως 80% σε μόλις 18 λεπτά — αρκετός χρόνος μόνο για να απογοητευτείς από τα σνακ του βενζινάδικου. Σε 20 λεπτά παίρνεις 300+ χιλιόμετρα αυτονομία και η φόρτιση γίνεται υπόθεση ρουτίνας.

Κρύο; Μετά το facelift, το προθέρμανση μπαταρίας βοηθά: ορίζεις φορτιστή στο GPS και το αυτοκίνητο ζεσταίνει τη μπαταρία αυτόματα. Ή το κάνεις χειροκίνητα. Ακόμη και με παγετό, η φόρτιση παραμένει ταχύτερη από το να ζεστάνεις μια οδοντόβουρτσα.

Σε όλες τις εκδόσεις, η Hyundai δεν έκανε εκπτώσεις. Χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, στάνταρ αντλία θερμότητας, πολυβάθμια ανάκτηση ενέργειας που προσαρμόζεται στην κίνηση και δυνατότητα οδήγησης με ένα πεντάλ στην πόλη. Στον αυτοκινητόδρομο, η τετρακίνηση προσφέρει ασφάλεια, αλλά απενεργοποιεί τον εμπρός άξονα για οικονομία. Ρυμούλκηση; Μέχρι 1.600 κιλά με φρένα.

Η φόρτιση είναι απλή: στο σπίτι, στην πόλη ή στον δρόμο, με 11 kW AC, παραδοσιακές πρίζες, Plug & Charge και CCS2. Δεν χρειάζονται εφαρμογές ή κωδικοί: απλώς συνδέεις και φορτίζεις, αν και δεν το υποστηρίζουν όλοι οι φορτιστές ακόμα.

Το Ioniq 5 σε βάζει στο επίκεντρο της εμπειρίας, όχι απλώς συνοδηγό.

Η ανάρτηση έχει σχεδιαστεί για δύσκολους δρόμους — λακκούβες και ανωμαλίες δεν το επηρεάζουν ιδιαίτερα. Ακόμα και στη Sport λειτουργία, η άνεση δεν θυσιάζεται.

Το μεγάλο μεταξόνιο εξασφαλίζει εντυπωσιακή σταθερότητα. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο κρατά τη γραμμή του χωρίς ανάγκη συνεχών διορθώσεων. Οι δοκιμές της ADAC το επιβεβαιώνουν: το Ioniq 5 κινείται σαν drone με λέιζερ. Το τιμόνι είναι ελαφρύ αλλά επικοινωνιακό, ειδικά στις τετρακίνητες εκδόσεις.

Στις στροφές, το Ioniq 5 δείχνει ακρίβεια. Το χαμηλό κέντρο βάρους και τα φαρδιά ελαστικά περιορίζουν τις κλίσεις και διατηρούν ουδέτερη συμπεριφορά. Αν το προκαλέσεις, διακρίνεται ο χαρακτήρας της πίσω κίνησης, αλλά τα ηλεκτρονικά κρατούν τα πάντα υπό έλεγχο. Σε έκτακτες καταστάσεις, το Ioniq 5 παραμένει σταθερό και φιλικό. Το περίφημο τεστ αποφυγής τα περνά με άνεση και σιγουριά.

Η καμπίνα είναι τόσο ήσυχη όσο μια βιβλιοθήκη. Αεροδυναμικοί θόρυβοι εμφανίζονται μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Ακόμη και με 20άρες ζάντες, ο θόρυβος των ελαστικών παραμένει ήπιος. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι σχεδόν αθόρυβος, εκτός αν επιλέξεις τεχνητούς ήχους — αλλά η αληθινή πολυτέλεια είναι η σιγή.

Η επιτάχυνση είναι ομαλή και εκλεπτυσμένη. Η δύναμη είναι πάντα διαθέσιμη, κάνοντας την καθημερινή οδήγηση άνετη και απροβλημάτιστη. Τα φρένα συνδυάζουν ανάκτηση και συμβατική πέδηση αόρατα — η μετάβαση είναι αδιόρατη. Η ανάκτηση ενέργειας ρυθμίζεται ή αφήνεται στο αυτοκίνητο, κάνοντας την οδήγηση απλή.

Η πίσω κίνηση προσφέρει σιγουριά ακόμα και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Αν γλιστρήσει, το έξυπνο traction ή η τετρακίνηση επεμβαίνει. Για λίγο fun με πίσω μέρος, η μερική απενεργοποίηση ESC επιτρέπει μικρά «παιχνίδια».

Αναμενόμενα, το Ioniq 5 απέσπασε πέντε αστέρια στα Euro NCAP. Προστασία ενηλίκων και παιδιών, ανίχνευση πεζών και ηλεκτρονικά βοηθήματα συγκέντρωσαν υψηλές βαθμολογίες. Επτά αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένου κεντρικού για αποφυγή συγκρούσεων κεφαλιών — κάποτε αποκλειστικό προνόμιο των γερμανικών πολυτελών μοντέλων — τώρα στάνταρ.

Η σουίτα SmartSense είναι πλήρης. Το αυτόνομο φρενάρισμα εντοπίζει πεζούς, ποδηλάτες, ακόμη και αρκούδες. Η έκδοση 2.0 φρενάρει σε δύσκολες διασταυρώσεις, όπως στροφές αριστερά με αντίθετη κυκλοφορία. Το σύστημα τυφλού σημείου δείχνει live εικόνα στην οθόνη όταν ανάβεις φλας. Καμία έκπληξη, κανένας κίνδυνος.

RCCA και PCA βοηθούν στο παρκάρισμα, εμπρός και πίσω: αν περάσει πατίνι, φρενάρει αυτόματα. Αν κάποιος πλησιάσει ενώ το παιδί πάει να ανοίξει την πόρτα, το αυτοκίνητο την κρατά κλειστή.

Το lane keeping λειτουργεί διακριτικά. Εκτρέπεις κατά λάθος, το αυτοκίνητο σε επαναφέρει απαλά. Το LFA σε κρατά στο κέντρο, ακόμα και σε ελαφριές στροφές. Σε μεγάλα ταξίδια, το HDA2 λειτουργεί ως «αυτόματος πιλότος» — προσαρμόζει ταχύτητα, αλλάζει λωρίδα με φλας, οδηγεί σχεδόν μόνο του.

Στην κορυφή, τα Matrix LED φώτα φωτίζουν το δρόμο σαν σκηνή και δεν τυφλώνουν τους απέναντι οδηγούς. Όλα τα βασικά καλύπτονται: κάμερα 360°, eCall, αναγνώριση σημάτων, αυτόματα μεγάλα φώτα και αισθητήρες παντού.

Αν έπρεπε να διαλέξεις ένα ηλεκτρικό της δεκαετίας που εντυπωσιάζει, το Ioniq 5 είναι φαβορί — με βραβεία σχεδιασμού και τεχνολογία που κάνει ακόμα και τα γερμανικά premium να ζηλεύουν. Αλλά και τα αστέρια έχουν τις μικρές ατέλειές τους.

Τι να προσέξετε:

Σχεδιασμός: Το Ioniq 5 μοιάζει να βγήκε από sci-fi των 80s, παρκαρισμένο κάτω από το σπίτι. Οι γωνίες διχάζουν — άλλοι το λατρεύουν, άλλοι απορούν — αλλά όλοι παραδέχονται ότι είναι ξεχωριστό.

Καμπίνα: Ευρύχωρη σαν αίθουσα, έξυπνη σαν smartphone. Ποιοτικά υλικά και φινίρισμα που ξεπερνά την τιμή του.

Τεχνολογία και φόρτιση: 18 λεπτά για φόρτιση 10-80% — ίσα που προλαβαίνεις ένα vegan burger. Η μεγάλη μπαταρία δίνει σχεδόν 500 km. Μπορείς να τροφοδοτήσεις και συσκευές ή να ψήσεις στο πικνίκ.

Οδήγηση: Στιβαρό πλαίσιο, διαισθητικό τιμόνι, προβλέψιμη συμπεριφορά, άνετη ανάρτηση χωρίς να είναι μαλακή. Ησυχία καμπίνας. Είτε χαλαρή είτε σβέλτη οδήγηση, το αυτοκίνητο εμπνέει σιγουριά.

Ασφάλεια: Επτά αερόσακοι. Ηλεκτρονικά που θυμίζουν cockpit μαχητικού. SmartSense που βλέπει τα πάντα και επεμβαίνει αν χαθείς στη σκέψη. Το Ioniq 5 δεν είναι απλώς βοηθός οδηγού — είναι ψηφιακός συνεπιβάτης.

Και τι να προσέξετε:

Απόσταση οθόνης: Η μεγάλη καμπίνα κάνει την οθόνη να φαίνεται μακριά — συχνά σκύβεις για να την αγγίξεις.

Λογισμικό και πλοήγηση: Το σύστημα πλοήγησης είναι αργό και προβλέπει υπερβολικά πολλές στάσεις φόρτισης. Έμπειροι οδηγοί ίσως το παρακάμψουν. Οι ενημερώσεις OTA το βελτιώνουν, αλλά κάποιοι ανταγωνιστές είναι πιο ομαλοί.

Μενού και πολυπλοκότητα: Οι φίλοι της τεχνολογίας θα λατρέψουν τις λειτουργίες, οι υπόλοιποι ίσως χρειαστούν οδηγό ή Google Translate. Ορισμένες λειτουργίες, όπως η προθέρμανση μπαταρίας, είναι βαθιά στα μενού.

Χειρολαβές: Τα pop-up handles δείχνουν cool αλλά είναι περίεργα στην αφή.

Beeping: Το αυτοκίνητο σχολιάζει κάθε σου κίνηση — και το ακούς. Η απενεργοποίηση των ειδοποιήσεων είναι δύσκολη, οπότε ίσως τελικά παραδοθείς και γίνεις ο προσεκτικός, αν και κάπως «φιλτραρισμένος» οδηγός που ονειρεύεται η Hyundai.

Το Ioniq 5 δεν είναι τέλειο, είναι όμως γοητευτικό — τολμηρό, καινοτόμο, πρακτικό και ιδανικό για καθημερινή χρήση χωρίς άγχος αυτονομίας. Οι ατέλειές του είναι περισσότερο ιδιορρυθμίες, σαν τον φίλο που μιλάει ασταμάτητα αλλά πάντα φέρνει καλό κρασί. Το Ioniq 5 μπορεί εύκολα να γίνει το ηλεκτρικό που θα πείσει ακόμα και τους πιο δύσπιστους.