Toyota Hilux wird elektrisch: Arbeitstier mit Zukunft
Toyota hat in Thailand die neunte Generation des Hilux vorgestellt. Erstmals gibt es den unverwüstlichen Pickup nicht nur mit Diesel, sondern auch als vollwertiges Elektroauto. Der neue Hilux ist kein Konzeptfahrzeug, sondern ein serienreifer Lastenträger, der die bewährte Robustheit in eine neue Ära überführt.
Der neue Hilux bleibt seinem 3085 Millimeter langen Radstand treu und misst von Stoßstange zu Stoßstange 5320 Millimeter. Breite und Höhe sind mit 1855 beziehungsweise 1800 Millimetern ebenfalls vertraut. Das bedeutet: Der Leiterrahmen bleibt erhalten, auch wenn darunter alles neu ist. Ein 59,2-kWh-Lithium-Ionen-Akku versorgt zwei Elektromotoren, die zusammen 196 PS liefern und eine Reichweite von über 300 Kilometern ermöglichen. Die genaue Zahl will Toyota später nachreichen, betont aber, dass der Hilux weiterhin ein echtes Arbeitstier bleibt und kein Spielzeug für den Stadtverkehr.
Im nächsten Jahr kehrt auch der Diesel zurück. Gerüchten zufolge handelt es sich um einen 2,8-Liter-Turbodiesel mit etwas über 200 PS, gekoppelt an eine Automatik. Doch Toyotas ehrgeizigster Schritt steht noch bevor: 2028 soll ein wasserstoffbetriebener Hilux nach Europa kommen, der auf dem Papier emissionsfrei und langstreckentauglich sein soll.
Optisch wirkt der Hilux jetzt kantiger und robuster. Die Elektroversion verzichtet auf den klassischen Kühlergrill und sieht aus wie ein Werkzeug aus der Roboterfabrik. Innen trifft praktische Bedienung auf moderne Technik: ein großer Touchscreen in der Mitte, klassischer Schalthebel, echte Tasten und ein Drehregler für die Fahrmodi. Die Elektrovariante wirkt digitaler, während Diesel und Wasserstoff auf eine handfeste, mechanische Bedienung setzen.
Trotz des elektrischen Antriebs bleibt das Wesen des Hilux unangetastet: robust, einfach, fähig. Die Plattform beizubehalten war kein Zufall. Toyota weiß, dass seine Kunden ihr Werkzeug nicht neu erlernen wollen, sondern ihm in neuer Form vertrauen möchten.
Der elektrische Hilux markiert auch einen Wandel bei Nutzfahrzeugen. Bisher dominierten US-Modelle wie Ford F-150 Lightning und Rivian R1T das Segment der Elektro-Pickups. Toyota bringt das Konzept nun nach Asien und Europa. Sollte der Wasserstoff-Hilux 2028 wirklich kommen, könnte das nicht nur die Zukunft des Hilux, sondern die gesamte Klasse der Nutzfahrzeuge verändern.
Mit diesem Schritt zeigt sich Toyota zugleich vorsichtig und zukunftsorientiert: ein nachhaltiger Arbeitstruck, der seine Wurzeln nicht vergisst. Der Hilux fährt jetzt leiser, aber seine Botschaft bleibt dieselbe.
