Mitsubishi Lancer Evo: Die Legende spukt wieder
Kann der Lancer Evolution tatsächlich noch einmal die Autowelt erschüttern? Im Inneren von Mitsubishi flüstert man erneut den Namen, der einst den Rallyesport prägte. Und wie sich zeigt, ist das Grab der Legende vielleicht doch nicht so fest verschlossen, wie viele dachten.
Kaoru Sawase, der Ingenieur hinter Mitsubishis S-AWC-System (Super All-Wheel Control), gesteht gegenüber Drive, dass ihn der Evo einfach nicht loslässt. „Es ist mein persönlicher Traum“, sagt er und betont, dass Mitsubishi bereits über viele der Technologien verfügt, die für eine Wiedergeburt der legendären Sportlimousine nötig wären.
Heute dreht sich bei Mitsubishi alles um Elektrifizierung. Sollte die Entscheidung fallen, den Evo zurückzubringen, sieht Sawase die Zukunft klar: Hybrid oder vollelektrisch. „Wir haben das Know-how, wir haben die Technik, die einzige Frage ist, ob wir es wollen“, verrät er Carscoops.
Der ursprüngliche Lancer verschwand vor über zehn Jahren aus Mitsubishis Programm. Eine Limousinen-Plattform für einen neuen Evo existiert also nicht mehr. Sollte das Projekt jemals grünes Licht bekommen, würde es wohl auf einer Architektur der Renault-Nissan-Allianz basieren, Mitsubishis aktuellen Partnern.
Road & Track bestätigt, dass die Evo-Idee im Unternehmen weiterlebt, auch wenn es kein offizielles Entwicklungsprogramm gibt. Bislang existiert das Projekt nur in den Köpfen von Ingenieuren und Fans, nicht auf der Agenda des Vorstands.
Das Ralliart-Logo hat Mitsubishi bereits wiederbelebt, allerdings ziert es bislang nur leicht modifizierte Serienmodelle – ein paar Aufkleber, rote Akzente, minimale Designänderungen. Sawase deutet jedoch an, dass Ralliart künftig mehr sein könnte. Carscoops spekuliert, dass daraus eines Tages eine echte Performance-Abteilung werden könnte, wenn der Zeitpunkt passt.
Die Produktion des letzten Lancer Evolution X endete 2016. Sein Zweiliter-Turbomotor leistete bis zu 300 PS und schickte die Kraft über das bekannte Allradsystem an alle vier Räder. Diese Mischung aus Grip, Aggressivität und direktem Feedback machte den Evo zur Legende – auf Rallyepisten wie auf der Straße.
Heute dominieren SUVs und Elektro-Crossover den Markt, doch es gibt noch immer viele Enthusiasten, deren Puls beim Namen Evo steigt. Die Spekulationen um einen Hybrid-Evo halten sich hartnäckig, und Sawase hält die Idee für plausibel. Elektrisches Drehmoment könnte sogar für mehr Antritt und Traktion sorgen als die alten Turbomotoren. Road & Track meint: Wenn jemand einen Hybrid-Sportler richtig bauen kann, dann Mitsubishi – mit jahrzehntelanger Erfahrung in Allradtechnik und Leistungsmanagement.
Mitsubishi steht am Scheideweg. Nach Jahren des Fokus auf elektrifizierte SUVs könnte eine Rückkehr zur Performance der Marke neues Leben einhauchen. Toyota hat mit der GR-Reihe längst bewiesen, dass Sportwagen auch im Hybridzeitalter funktionieren. Sollte Mitsubishi den Mut haben, den Evo – selbst als Hybrid – zurückzubringen, wäre das ein starkes Signal für die gesamte japanische Autoindustrie.
Vorerst bleibt es Sawases Traum. Doch genau aus solchen Träumen wurde der Evo einst geboren. Und manche Geister lassen sich eben nicht begraben.
