Audis neues E-SUV für China: Viel Schein, wenig Angriff
Audis jüngstes E-SUV-Prototyp will mit beeindruckenden Leistungsdaten im überfüllten chinesischen Elektromarkt auffallen. Doch bei näherem Hinsehen zeigt sich Zurückhaltung: Die Abmessungen sind ambitioniert, die Performance bleibt unter dem Flaggschiff-Niveau und die Reichweite liegt im Mittelfeld.
Audi hat auf der Messe in Guangzhou offizielle Bilder und aktualisierte Daten seines neuen E-SUV präsentiert. Das vollelektrische Crossover wurde speziell für den chinesischen Markt entwickelt und steht neben dem E5 Sportback, dem ersten Modell der neuen China-Submarke von Audi. Der Neuling ist zwar physisch größer, wirkt technisch aber überraschend zurückhaltend.
Die Zahlen sprechen für sich: Mit 5057 Millimetern Länge, 2042 Millimetern Breite und 1786 Millimetern Höhe sowie einem Radstand von 3060 Millimetern übertrifft das E-SUV den E5 Sportback um 100 Millimeter zwischen den Achsen und legt auch bei der Höhe zu. Dennoch bleibt es kleiner als lokale Schwergewichte wie der Voyah Taishan oder der Zeekr 9X. Audi positioniert das E-SUV also bewusst zwischen den Platzhirschen, statt sie direkt anzugreifen.
Zwei Elektromotoren liefern zusammen 680 PS, gespeist von einer 109-kWh-Batterie. Das klingt beeindruckend, bis man sich erinnert, dass der allradgetriebene E5 Sportback 787 PS bietet und mit einer 100-kWh-Batterie rund 770 Kilometer offizielle Reichweite schafft. Das E-SUV verspricht über 700 Kilometer – ein Wert, der im heutigen China kaum noch jemanden beeindruckt.
Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert etwa fünf Sekunden. Das ist nur für jene bemerkenswert, die noch keinen der inzwischen alltäglichen 1000-PS-Elektro-SUVs chinesischer Hersteller erlebt haben.
Die Ladeleistung ist solide: Zehn Minuten am Schnelllader bringen Energie für rund 320 Kilometer.
Das E-SUV verfügt über 360 Driving Assist, ein Fahrerassistenzpaket, das speziell auf den Rhythmus des chinesischen Verkehrs abgestimmt wurde. Was diese Abstimmung konkret bedeutet, verrät Audi noch nicht. Die finale Antwort dürfte mutiger klingen als das, was im Alltag tatsächlich geboten wird.
Getarnte Prototypen aus der Erprobung deuten darauf hin, dass das Projekt fast abgeschlossen ist. Audi lässt durchblicken, dass das Serienmodell in den ersten Monaten 2026 erscheinen könnte – was in der Praxis meist heißt: bald, aber erst nachdem die chinesische Konkurrenz schon das nächste Update ausrollt.
