Israels hær smider kinesiske biler ud af frygt for spionage
Kinesiske biler har kørt ud af de israelske militærporte, men de får ikke lov at vende tilbage. Officerer, der indtil for nylig kørte rundt i store syvpersoners Chery-SUV’er, skal nu aflevere nøglerne. Årsagen er ikke motorstøj eller slidte gearkasser, men en vurdering fra efterretningseksperter om, at bilerne måske lytter med.
IT-sikkerhedseksperter har længe advaret om, at moderne biler opfører sig som smartphones på hjul. Kameraer overvåger, mikrofoner lytter, og telemetri sender data derhen, hvor ingeniørerne har bestemt. Det lyder måske harmløst i en familiebil, men sæt en officer bag rattet med adgang til følsomme oplysninger, og pludselig bliver det et strategisk problem.
Israels militær forsøgte først med blødere tiltag. Man blokerede biler, der brugte kinesiske servere, og overvejede endda software-”sterilisering” for at forhindre dataoverførsel. Det viste sig hurtigt at være både upraktisk og rodet. Til sidst valgte hæren den enkle løsning: Sæt de kinesiske biler til side, selvom de er fabriksnye og skinnende.
Fra Chery Tiggo 8 til Mitsubishi Outlander
Chery Tiggo 8, en populær syvpersoners SUV, blev pludselig mistænkt. I dag står mange af dem parkeret, mens nøglerne samles ind, og japanskbyggede Mitsubishi Outlander udleveres som erstatning. Tomme pladser bliver hurtigt fyldt op, og flåden vil ikke mangle biler længe.
Nogle officerer tog udskiftningen med ophøjet ro. Andre følte sig som børn, der får taget legetøjet fra sig, fordi, som én sagde, "den måske taler med fremmede." Den israelske hær spøger ikke, når det gælder efterretninger og data.
En stille, gradvis tilbagekaldelse
Processen begyndte næsten ubemærket. Først blev kinesiske biler nægtet adgang til baserne. Derefter undersøgte man, hvem der brugte dem, og hvor ofte de kom i følsomme områder. Da billedet var klart, gik tilbagekaldelsen i gang.
Inden jul bør de fleste af bilerne være væk fra militærflåden. Nye biler med godkendt oprindelse kommer i drift i starten af 2026. Hele systemet bevæger sig, stille men målrettet, mod en situation hvor ingen knap eller sensor sender information uden førerens kontrol.
Større spørgsmål for alle bilejere
Hvis Israel, et land kendt for sin cybersikkerhed og overvågning, ikke kan stole på den nye generation af biler, hvordan skal en almindelig europæisk forbruger så føle sig tryg? Bilen er ikke længere bare transportmiddel, men et rullende datacenter.
Når militæret taler om spionage, betyder det ikke, at hver kinesisk bil optager hemmelige samtaler. Men risikoen er reel. Hver sensor, hvert opkoblet system og hver automatisk opdatering kræver et klart svar på spørgsmålet: Hvem har kontrollen? Hvis svaret mangler, er den simpleste løsning også den sikreste. Træk stikket og aflever nøglerne.
Den virkelige ironi i Israels beslutning er, at en hær, der normalt stoler på topmoderne efterretning og teknologi, nu foretrækker en maskine, der kan mindre frem for mere. Nogle gange er den sikreste bil den, der ikke siger noget overhovedet.
