Tesla v krizi: Odchody šéfů Cybertrucku a Modelu Y v jeden den
Tesla, která se dlouho pyšnila vizionářským image a údajně neotřesitelným vedením, přišla během jediného dne o dvě klíčové postavy. Dne 10. listopadu oznámili odchod dva muži přímo spojení s nejdůležitějšími modely značky – Cybertruckem a Modelem Y.
Podle agentury Reuters opustil firmu Siddhant Awasthi, šéf vývoje Cybertrucku a jeden z nejdéle sloužících inženýrů Tesly, po téměř deseti letech. Začínal jako stážista a nakonec vedl nejkontroverznější projekt značky – elektrický pickup. Jen pár měsíců před svým odchodem byl povýšen do čela programu Model 3. Ve stejný den přišla další rána: rezignoval i Emmanuel Lamacchia, který měl na starosti vývoj a výrobu Modelu Y.
Oba muži strávili v Tesle zhruba osm let. Pod Awasthiho vedením se Cybertruck konečně dostal do výroby, i když prodeje zaostávají za očekáváním. Lamacchia si vysloužil uznání za to, že dokázal během dvou týdnů reorganizovat továrny na třech kontinentech a rozjet masovou produkci Modelu Y – stále nejúspěšnějšího modelu Tesly.
Tesla se k odchodům odmítla vyjádřit. Není jasné, zda šlo o osobní rozhodnutí, nebo součást širší restrukturalizace. Financial Times upozornily, že odchody přicházejí v době, kdy Elon Musk přesouvá pozornost k umělé inteligenci a projektům „robotaxi“, zatímco tradiční výroba aut ustupuje do pozadí.
New York Post dodal, že v týmu Cybertrucku narůstalo napětí kvůli výrobním problémům a zpětné vazbě od zákazníků, která naznačovala, že projekt je technicky náročnější, než se původně čekalo.
Nejde o první případ, kdy z Tesly odešli vrcholní manažeři. Před rokem firmu opustil Dany Ho, který dohlížel na všechny programy vozidel včetně Modelu 3, a krátce po něm i jeho zástupce David Zhang. Taková fluktuace vykresluje obraz firemní kultury v neustálém pohybu – a ne vždy předvídatelným směrem.
Tato personální zemětřesení přicházejí jen pár týdnů po valné hromadě akcionářů Tesly, kde 75 procent hlasujících schválilo Muskovu rekordní odměnu v hodnotě bilionu dolarů. Aby ji získal, musí Musk zvýšit tržní hodnotu Tesly z aktuálních 1,4 bilionu na 8,5 bilionu dolarů během deseti let – což je cíl, při kterém je každý inženýr a manažer klíčový.
Ztráta dvou zásadních lidí v jeden den není jen otázkou personální. Naznačuje hlubší proměnu uvnitř Tesly. Jak se firma posouvá k robotice a výrobě řízené umělou inteligencí, tradiční role produktových a vývojových šéfů mohou začít mizet. Drama Teslu provází odjakživa, ale tentokrát se bouře rozjíždí přímo pod křídly jejího inženýrského týmu.
