Nissan zavírá mexickou továrnu na Infiniti a Mercedesy
Automobilový průmysl nezná slitování. Když čísla v Excelu přestanou dávat smysl, i ta nejambicióznější továrna skončí s klíčem v zámku. Přesně to udělal Nissan, když ukončil výrobu ve společném závodě v Aguascalientes v Mexiku, kde vznikaly Infiniti QX50 a QX55 i Mercedes-Benz GLB.
Továrna vznikla v roce 2015 jako společný podnik Nissan Motor Co. a tehdejšího Daimleru, mateřské společnosti Mercedes-Benz. Výroba odstartovala v roce 2017 za zvuků přátelství a prémiových ambicí. O osm let později končí tiše, téměř omluvně. SUV značky Infiniti se zde přestanou vyrábět už letos, Mercedes-Benz GLB sjede z linky naposledy v květnu 2026.
Některé montážní linky se zastaví už v listopadu. Přesný harmonogram závisí na zbylých objednávkách a zásobách dílů, ale výsledek je jasný.
Crossovery Infiniti mířily hlavně na americký trh, kde prodeje padají volným pádem. Ještě v roce 2019 byl QX50 považován za jednu z největších nadějí značky. Dnes luxusní zákazníci hledají jinde, láká je nová vlna elektromobilů a hybridů.
Mercedes-Benz také potvrdil, že nemá důvod držet mexickou výrobu déle, než si to trh žádá. Po skončení životního cyklu GLB přesune produkci do efektivnějších závodů.
Zavření továrny je součástí širší strategie „Re:Nissan“, která má snížit nadbytečné kapacity a ukončit ztrátové projekty. Ještě začátkem roku Nissan očekával ztrátu kolem 100 miliard jenů (650 milionů dolarů, zhruba 605 milionů eur). Teď už počítá se ziskem 50 miliard jenů, tedy asi 300 milionů eur. Šetření funguje, i když tisíce mexických zaměstnanců zůstávají v nejistotě.
Příběh Aguascalientes je malým odrazem proměny trhu s luxusními vozy. Zákazníky už neoslní jen motor. Cení si efektivity, softwaru a udržitelnosti. V prémiovém světě dnes záleží víc na výdrži baterie než na šití kožených sedaček.
Když Nissan a Mercedes spouštěli společnou továrnu, symbolizovala příslib synergie a sdílené síly. Dnes stejný podnik připomíná, že ani velká jména neuniknou ekonomické gravitaci. Tiché zavření Aguascalientes zní jako slabý kovový dozvuk éry, kdy SUV vládla a elektromobily byly jen hračkami.
