ZF постачає NIO ET9 з сучасною системою управління Steer-by-Wire
ZF інтегрувала свою новітню технологію steer-by-wire у флагманський електрокар NIO ET9, усунувши механічний зв'язок між рульовим колесом і передніми колесами. Ця передова система складається з електронно керованих актуаторів та інтелектуального програмного забезпечення, що забезпечує динамічне керування передаточним числом та покращену маневреність.
Технологія Steer-by-Wire та її переваги
Технологія Steer-by-Wire приносить значні зміни в автомобільну індустрію, перетворюючи керування авто на зовсім новий рівень. Відсутність фізичного з'єднання між кермом і колесами забезпечує безліч переваг, які підкорюють як виробників, так і водіїв.
Сервоприводи і електроніка замінюють традиційні механічні елементи, що робить керування більш плавним і чітким. Steer-by-Wire дозволяє гнучко адаптуватися до різних умов дороги і стилів водіння. Це означає, що ви отримуєте індивідуальне налаштування під себе, створюючи відчуття високотехнологічного досвіду за кермом.
Крім того, використання Steer-by-Wire звільняє простір у кабіні та знижує вагу автомобіля, що безпосередньо впливає на паливну ефективність і зменшення викидів шкідливих речовин. Це ідеальний варіант для електромобілів, де кожен кілограм на рахунку в боротьбі за запас ходу.
Цей прорив також сприяє розвитку автономних технологій. Оскільки Steer-by-Wire повністю контрольований електронними системами, його простіше інтегрувати з іншими просунутими функціями, такими як активний круїз-контроль та автоматичне паркування.
Отже, Steer-by-Wire — це не просто модний термін, а реальність, яка відкриває нову еру в керуванні автомобілем, роблячи поїздки безпечнішими, комфортнішими і набагато цікавішими.
Система кермового управління по дротах від ZF передає команди виключно через мехатронний актуатор, повністю усуваючи фізичний зв'язок між рульовою колонкою та передньою віссю. Актуатор кермового колеса з кутовим сенсором обробляє вхідні сигнали, а блок зворотного зв'язку крутного моменту імітує природне відчуття керування, динамічно підлаштовуючись під швидкість руху та умови дороги.
Ця інновація дозволяє створювати більш компактні дизайни кермів, знижуючи потребу в інтенсивному обертанні під час паркування або при маневрах на низькій швидкості. У поєднанні з системою задньої підрулюючої осі ZF AKC (Active Kinematics Control), ця технологія значно покращує керованість і комфорт, особливо в електромобілях з довгою колісною базою. Додатково, відмова від фізичного рульового валу підвищує безпеку водія у разі зіткнення.
Завдяки новітній технології керування «steer-by-wire», компанія ZF продовжує розширювати горизонти електрифікованої та автоматизованої мобільності, зміцнюючи свої позиції лідера у сфері шасі нового покоління.
