Мрії про Cybertruck відкладено: коли футуризм залишається на парковці

Він з’явився у світі під гуркіт революції. Коли Tesla представила Cybertruck, вона обіцяла переосмислити пікап, перетворивши його на щось із наукової фантастики — електричний монстр, створений із сталі та амбіцій. Та навесні 2025 року майбутнє, схоже, вкривається пилом. На американських стоянках простоюють понад 10 000 непроданих Cybertruck — хромований надлишок вартістю близько 800 мільйонів доларів, яскраве нагадування: одного ажіотажу для успіху замало.
Цифри продажів не дають ілюзій. У першому кварталі власників знайшли лише 6 400 машин — удвічі менше, ніж наприкінці минулого року. Виробництво скорочено, а працівників перевели на перевірену лінію Model Y, де попит не падає. Тим часом понад мільйон ранніх бронювальників? Багато хто з них просто зник із радарів — ентузіазм загас через зростання цін і змінені обіцянки.
Колись обіцяна стартова ціна у $39 900? Зникла. Тепер навіть базова версія Cybertruck коштує від $60 990, а топова "Cyberbeast" вже підбирається до $99 990. Додатковий акумулятор, який мав розширити запас ходу до вражаючих 470 миль, тихо скасували — Tesla навіть почала повертати завдатки.
А потім, у березні, сталася гучна невдача: Tesla призупинила поставки після повідомлень про те, що кузовні панелі відпадають просто під час руху. Всі 46 000 випущених машин відкликали — справжній кошмар у шліфованій сталі.
На іншому боці Атлантики позиції Tesla теж похитнулися. Її частка ринку в Європі впала з 2,9% до рівних 2%, а конкуренція з боку китайських брендів на кшталт BYD лише посилилася. Та й постійні політичні заяви Маска ще більше впливають на імідж компанії.
Інсайдери вже подейкують: виробництво Cybertruck можуть тимчасово зупинити. Заповітна мета у 250 тисяч машин на рік виглядає так само недосяжно, як і колись обіцяне незламне скло.
Cybertruck мав стати іконою майбутнього. Сьогодні ж це радше застереження — про необмежені амбіції, невиправдані очікування й продукт, якому, як і його кузову, не вистачило міцності.