Volkswagen ID.7: Тихий, як поет, розумний, як інженер

ID.7 – назва, яка могла б належати електричній зубній щітці або новій паровій прасці з кількістю режимів, більшою, ніж у ядерного реактора. Але ні, це щось ще більш німецьке: електричний аргумент Volkswagen, який має переконати нас у тому, що великий, обтічний, тихий та екологічний седан може бути не лише розумним вибором, а й дати відчуття, що ви не потрапили на обов'язковий семінар з інновацій, де ніхто не розуміє, що таке інновації насправді.

ID.7 – спадкоємець Passat та Arteon, фактично перевтілення центральноєвропейських сімейних традицій у електричній формі: солідний, пристойний і переконаний, що знає, як краще для вас. Звісно, випускається в Емдені – місті, де речі народжуються з дисципліни, інженерного підходу і, ймовірно, з додаванням трохи баварських ковбасок.

З цим автомобілем Volkswagen прагне електрифікувати Європу. ID.7 – це маніфест німецької точності на ринку електрокарів, приклеєний синім ізоляційним скотчем на двері автомобільного ринку Європи з написом: «Майбутнє підключене». В Америці ж цю модель тихо проігнорували, бо тамтешнім покупцям досі потрібні позашляховики розміром із невеликий будинок і витратою пального в галонах на милю.

Утім, у рідній Німеччині ID.7 став Автомобілем року. Принаймні для цієї частини світу він – не просто безшумний транспорт. ID.7 – це ознака часу, доказ того, що навіть «народний автомобіль» може вдягнути парадну піжаму і тихо розпочати революцію. Звісно, журі теж часом помиляється.

Якби ID.7 був людиною, він не заходив би до кімнати – він би плавно ковзав, тримаючи спину рівно, у італійських туфлях і з тонким ароматом поліруваного дуба та мудрості. Цей автомобіль не кричить, щоб його помітили. Тут немає перебільшених «футуристичних» ліній чи натяків на дизайн зарядки для iPhone. Натомість ID.7 стоїть гордо і мовчазно, як професор Оксфорду, який знає, що має рацію, але не бачить сенсу це доводити.

Майже п’ятиметровий кузов не дозволить припаркуватись у звичайну кишеню, зате на вулиці створює враження людини успішної або просто впевненої у собі. Округлий дах плавно переходить у аеродинамічний профіль, який легко сплутати з люксовим седаном – якби не емблема VW.

Спереду Matrix-LED фари дивляться на світ, немов розумний домашній робот – не холодно, а з легким натяком на зацікавленість. Світлодіодна смуга по всій ширині не виглядає «космічно», але дає зрозуміти: ця машина народилася для майбутнього, а не для галочки у звіті про CO₂. Ззаду – елегантні, вузькі ліхтарі, що нагадують циферблат швейцарського годинника, об’єднані світлодіодною лінією.

Загальний ефект не кричить «подивіться на мене!», а радше шепоче: «все під контролем». Це, як Passat, що відпочив рік у Японії, опанував медитативний дизайн і повернувся у новій якості. Шляхетний. Тихий. І напрочуд обтічний.

Усередині ID.7 – наче потрапляєш у сучасну скандинавську дизайн-студію, де все має бути зручно, розумно організовано і трохи футуристично – але без перебору, по-людськи тепло.

В центрі – 15-дюймовий сенсорний екран, більше схожий на домашній кінотеатр, ніж на дисплей авто. Перед водієм – компактний міні-дисплей з найнеобхіднішим: швидкість, передача, заряд, базова інформація. Мінімалізм, але не холодний – скоріше, як співрозмовник, що чує більше, ніж говорить.

Навігація проєктується безпосередньо на лобове скло – ніби невидимий штурман підказує шлях, не відволікаючи в темряві. Дрібниці тут важливі: м’які поверхні, штучна шкіра, матеріали на кшталт алькантари – здається, VW вирішив, що «народний автомобіль» теж гідний краватки.

І ще: підсвічування сенсорних слайдерів тепер є! Якщо ви коли-небудь намагалися змінити температуру в Volkswagen уночі, то оціните це – раніше знайти потрібне місце було складніше, ніж знайти голку в копиці сіна.

А сидіння – це не просто крісла. Це масажні крісла з уявними китайськими масажистами, які знають, коли ваша спина стомилась, і делікатно її масажують. Доступна вентиляція та підігрів для передніх і задніх сидінь.

Весь салон – це вибачення Volkswagen за попередні ID. Тут прислухалися до критики і сказали: «Добре, ми виправимося». І справді виправилися.

Якщо ви коли-небудь мріяли водити розкішний літак по автобану – тільки без крил, шуму і дітей, що кричать на задньому ряду – Volkswagen ID.7 дуже близький до цього відчуття.

Під капотом не просто мотор, а електричний агрегат APP550, розроблений у Касселі. Це 210 кіловат або 286 кінських сил, що подаються на задні колеса – тож седан не тільки летить, а ковзає. Розгін до 100 км/год за 6,5 секунди – не Ferrari, але й не звичайний Passat. Це як добра кава: не гучно, але ефективно. Топ-версія з повним приводом видає 340 сил і розганяється до «сотні» за 5,4 секунди.

Відчуття за кермом – ніби сидиш на двотонному дивані, який забуває про свою масу у поворотах. Завдяки низькому центру ваги та гладкому днищу ID.7 рухається дорогою, як криголам – без хвиль, без брязкоту, лише тиша.

Підвіска надійна, як німецька пенсія, і навіть естонські весняні ями проходить з гідністю – «я тут, щоб ти нічого не відчував». Прискорення лінійно-тихе – обганяєш так швидко, що не встигаєш навіть промовити «вільна смуга», як уже попереду.

Руль легкий, іноді нагадує Xbox-контролер у місті, але на трасі спокійний і впевнений. Електроніка – мов невидимий охоронець: не нав’язлива, але завжди поруч, якщо захопишся за кермом.

А ще – тиша. Якщо ви звикли до трасових поїздок із завиванням вітру, гуркотом двигуна і дивним шумом з динаміка, то тут – лише ви, дорога і акустика, яка грає Баха так, ніби ви сидите поруч із органістом.

Акумулятор дозволяє проїхати до 700 км на одній зарядці – зупинятися доведеться лише за бажанням. А зарядка займає 25 хвилин – якраз вистачить на каву і відвідини туалету.

Безпека у Volkswagen ID.7 – це не просто пункти у списку оснащення, а основа всієї машини. У тестах Euro NCAP модель отримала максимальні 5 зірок: 95% захисту дорослих, 88% – дітей, 83% – пішоходів. Це не випадковість, а результат інженерії, що враховує не лише метал, а й психологію людини – як вона рухається, реагує, що потребує.

Активна безпека – ось де проявляється справжній інтелект. Front Assist стежить за автомобілями, пішоходами і велосипедистами навіть уночі, завдяки радарам і інфрачервоній технології. Lane Assist не дозволить машині самовільно виїхати зі смуги, якщо ви відволіклись.

Найцікавіше – Travel Assist: напівавтоматична система, яка тримає швидкість і смугу на трасі, а при ввімкненому поворотнику навіть перебудовується самостійно. Звучить футуристично, а насправді – це дуже зручний помічник, особливо у далеких поїздках.

Паркування – теж на новому рівні. Park Assist допоможе стати у вузьке місце тихо, акуратно та без стресу. А якщо у вас вдома складний двір, можна записати маневр – машина повторить його самостійно до 50 метрів. Можна навіть вийти і спостерігати все на смартфоні. Це не лише зручно, а й красиво.

З пасивної безпеки – все, як у сучасному електрокарі: посилений кузов, захист акумулятора, повний набір подушок, включно з колінною для водія. А у разі надзвичайної ситуації система eCall сама подзвонить у службу порятунку.

Освітлення – теж на висоті: матричні фари IQ.Light не засліплюють зустрічних, але освітлюють дорогу так, ніби надворі день. Особливо це важливо на трасах, де умови змінюються швидко.

Volkswagen ID.7 – це не просто електричний Passat, а Passat, що отримав ступінь професора, навчився медитувати і знаходити підхід до людей. Чи потрібні всі ці функції? Можливо, й ні. Але вони справді зручні й приємні у користуванні.

Підсумовуючи: ID.7 – це тиха революція Volkswagen. Все здається знайомим, але у кожній деталі є щось нове. Це «народний автомобіль», який відмовляється бути банальним, і робить це переконливо. Здається, VW нарешті зрозумів: преміальність – це не лише ціна, а й емоції від кожного закриття дверей. А ID.7 викликає усмішку щоразу.