Scania презентує двигун внутрішнього згоряння з додатковим діапазоном для свого електровантажівки.
Перехід на повністю електричні вантажні перевезення на далекі відстані залишається складним завданням через відсутність розвиненої інфраструктури для зарядки, високі витрати на депо в періоди пікового попиту на електроенергію, обмеження електромережі та коливання цін на електрику, особливо в безвітряні зимові дні.
Щоб вирішити ці проблеми, Scania і DHL представили Електромобіль з розширеним запасом ходу (EREV) — рішення, подібне до гібридного, яке розраховане на роботу на 80-90% на відновлюваній енергії. Це дозволяє подолати обмеження сучасних електричних вантажівок.
Як Це Працює
Замість того, щоб покладатися виключно на акумулятори, EREV (автомобіль з подовженим запасом ходу) замінює один блок батарей на паливний генератор, який забезпечує додаткову енергію в разі потреби. Хоча це дещо зменшує запас ходу на електриці, натомість забезпечує надійне джерело резервного живлення, дозволяючи загальний пробіг у діапазоні 650–800 кілометрів. На відміну від повністю електричного вантажівки, EREV може заправлятися на стандартних АЗС, що робить його більш гнучким варіантом для регіонів з нерозвиненою мережею зарядних станцій.
З максимальною повною масою в 40 тонн, EREV оснащений електродвигуном потужністю 230 кВт (пікова потужність 295 кВт), 416 кВт·год батареєю і генератором на 120 кВт. Спочатку генератор працюватиме на бензині, проте згодом зможе використовувати дизель і гідроочищену рослинну олію (HVO) як альтернативні види пального.
Ключові характеристики та переваги
Співмірний запас ходу з найновішою повністю електричною вантажівкою Scania (550 км), зберігаючи ту ж вантажопідйомність.
Побудований в першу чергу як електричний вантажівка на акумуляторах, з підзарядкою від двигуна, яка здійснюється лише за необхідності.
Програмно обмежене використання пального для зниження викидів CO₂
Максимальна швидкість: 89 км/год
Вантажопідйомність: приблизно 1,000 пакунків (об'єм кузова змінного типу) з можливістю буксирування додаткового причепа зі змінним кузовом.
Розроблена у співпраці зі Scania Pilot Partner та DHL, EREV виступає багатообіцяючим проміжним рішенням для зменшення викидів CO₂ у регіонах, де інфраструктура для повністю електричного транспорту ще не достатньо розвинута. Завдяки більшій гнучкості в експлуатації та значному зниженню викидів у порівнянні з традиційними дизельними вантажівками, EREV заповнює розрив між класичним і повністю електричним вантажним транспортом.
